拆掉机尾，进行发动机试车的 CC 1941 年 6 月 1 日，意大利空军副司令普里科洛视察了塔利多的卡普罗尼工厂，在他视察期间，CC
喷气机曾为他做了短时间的飞行表演，这次飞行也是 CC 的第 6 次试飞。由于内燃机在飞行中故障频发，厂方于 1941
年夏季更换新的发动机，但新机器在 10
月下旬进行的第一次飞行中便出现了回火和震颤现象，工程师随后对化油器气门挺杆和转速倍增器进行了彻底的检修。发动机大修完成后，博纳尔迪在
11 月 5 日和 11 月 29 日的试飞中，分别搭载工程师佩达塞和评论家古阿斯蒂一道升空，两人也因此成为喷气机的首批乘客。
CC 的彩色复原照片 11 月 5
日试飞的目的是将飞机转场至圭多尼亚试飞中心，这次飞行持续了一小时。为了对这次飞行进行大肆宣传，有关方面专门请来了广方计时员和摄影师。11
月 30 日，CC 喷气机于 14 时 47 分 48 秒从里纳特起飞，16 时 58 分 42 秒在圭多尼亚着陆，飞行距离
475.544 公里，用时 2 小时 11 分 24 秒，平均速度 147
公里/小时。但实际飞行距离要比上述数字大一些，因为途中曾因天气影响而在飞往比萨的途中耽搁了一些路程，但并未着陆。一年后，意大利航空俱乐部主席费德里科•扎帕罗尼通知德•博纳尔迪，称
1941 年 11 月 30
日的飞行已被国际航空联合会正式承认，被列为“可控飞行”之列。在宣布上述消息的同时，扎帕罗尼表示，记录获得国际体育委员会的认可还需要一段时间，因为该协会此时还没有建立“喷气飞机”这一组别。
