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坎皮尼-卡普罗尼喷气实验机简史
Griffin Wang
首载《航空世界》
Part1
尾声 就在 CC 喷气机仍处于设计、制造阶段时，坎皮尼就开始考虑进行其他计划。1935 年 12 月 17
日，坎皮尼提出的一种以活塞发动机驱动轴流式压气机为动力的喷气飞机在美国取得专利。1939 年 3 月，坎皮尼向航空部提交了研制 CS.3
和 CS.4 两种三发高空轰炸机的设想，但由于这些方案采用了大量未经验证的新技术，技术风险较大，意大利空军便决定待 CC
喷气机试飞完成后再作定夺。1942 年 2
月，坎皮尼又提出了双发战斗机和轰炸机方案，两种飞机可配备传统的活塞发动机或坎皮尼喷气发动机。与此同时，坎皮尼开始为海军制造一种单座喷射动力微型潜艇，潜艇的制造在里瓦德尔加尔进行，但到二战结束时也没能完工。战争期间，坎皮尼还研制过一种名为
CS.5/CS.6 的喷气直升机，该机配备一台带八级离心式压气机和八级涡轮的涡轮发动机，最大功率 3,500 马力，空军在 1942
年订购了 3 架原型机，但该计划最后因意大利投降而夭折，这时整个项目只完成了少量测试工作。战争后期，日本研制的 Tsu-11
发动机也采取了坎皮尼式设计，它是用一台 100 马力活塞发动机驱动压气机，日本海军打算用其来充当“樱花
22”型自杀飞机的动力装置，但该机未能投入实战。
