飞入喷气时代 1940 年 3 月，900 马力的伊索塔-弗拉斯基尼 Asso L.121RC40 发动机运抵塔利多，该发动机为 V-12
构型，与 Asso750 的 W-18 有着很大差别。机械师卡萨里尼于 6 月 2 日开始进行发动机试车，坎皮尼在 7 月 2
日报告称：两架飞机已经“做好了结构测试的准备工作”。负责驾驶喷气机的是著名试飞员马里奥•德•博纳尔迪。8 月 8
日，博纳尔迪驾驶首架坎皮尼-卡普罗尼试验机在里纳特进行了首次地面滑行测试，整个测试持续了 1
小时，主要目的是调校起落架，并对起飞滑跑时的情况进行预测。在 8 月 27 日 19 时 35
分进行的第二次测试中，博纳尔迪驾机进行了为时 10
分钟的短暂飞行，试飞员在飞行中发现飞机有着俯冲的趋势。工程师们为此在事后减小了尾翼的迎角。9 月 16 日，博纳尔迪驾驶 CC
完成了首次正式试飞，这次试飞宣告意大利成为德国之后，第二个研制出喷气飞机的国家，同时也使意大利赶在英美之前率先进入喷气时代。首飞结束几天后，博纳尔迪在旅馆乘坐电梯时，不慎摔断了脚后跟，结果导致试飞工作被迫停摆长达数月之久。
