1941 年 11 月 30 日，CC
喷气机从里纳特飞圭多尼亚，是该机的唯一一次“远距”飞行 在圭多尼亚试飞中心，CC
喷气机只进行了屈指可数的几次飞行，以测定飞机的性能。但受飞机庞大体形和发动机性能不佳的影响，测试结果很不理想。测试完成后，CC
喷气机被送入机库封存，最后被撤退的德军焚毁。1944 年 6 月 18 日，英国飞机生产部的皮克勒斯对 CC
喷气机的残骸进行了仔细的研究，将其拆解，研究意大利飞机的发展。应皮勒克斯的要求，英军将 CC 喷气机的残骸用船运回英国，它于 1944
年 10 月运抵范保罗。1946 年 1 月，英国打算将这具残骸送往博物馆收藏，但在次年又决定将之拆毁。理由是残骸出现严重的锈蚀现象。到
1951 年仍有消息提到，在诺丁汉地区的一个拆除厂中发现了 CC 喷气机的机身和风扇部件，这些部件最后没能被保留下来。 第二架 CC 喷气机于 1941 年出厂，它主要用于静力测试。它的使用频率极低，只完成了几次地面滑跑实验和 1941 年 8 月 31
日进行的一次试飞。这架飞机从未被送至圭多尼亚，但却以良好的状态幸存了下来。目前这架现今唯一存世的 CC
喷气机在罗马附近维尼亚•迪•瓦勒的意大利空军博物馆中展出，静静的讲述着数十年前那场虽然不算成功但却激动人心的航空技术竞赛。
