第一次世界大战结束后，世界航空进入一段史称“航空的黄金时代”的飞速发展时期，在此期间，航空领域的各种新技术层出不穷，各项飞行记录也被频频刷新。伴随着航空技术的飞速发展，飞机的飞行速度也以几何级的速度向前跃进，到
30 年代初飞机的飞行速度已经由一战结束时的 200 公里/小时提升至 500
公里/小时，已逐渐逼近活塞动力飞机的极限。与此同时，各国的工程师们开始着手研究新的喷气发动机，以求进一步提升飞机的性能，在这些国家中，除了英、德这两个领跑者外，意大利人也是一个不容忽视的选手，他们所研制的坎皮尼-卡普罗尼实验机是世界上第二种喷气飞机，在意大利航空史上留下了不可磨灭的一笔。 设计由来 1931 年 1 月，意大利航空部收到了一位名叫塞康多•坎皮尼（Secondo Campini）的年轻工程师所提交的一份新式发动机设计方案，坎皮尼称这种发动机能使飞机获得前所未有的飞行速度和高度。坎皮尼发动机的基本原理是飞机在飞行中将空气吸入发动机进气道，再用机械驱动的压气机对空气进行压缩，然后对被压缩的空气加热，使其受热膨胀，从而产生推力。坎皮尼于
1904 年出生于博洛尼亚，1928 年获得民用工程学位，而后在《航空》杂志上发表了一篇关于喷气推进的文章。1931
年，坎皮尼在米兰创建了喷气飞机与快艇公司，次年 1 月和 7
月，坎皮尼又获得了两项喷气飞机的专利。坎皮尼首次将他的理论付诸实践是与米兰的梅卡尼希里公司合作制造喷射动力快艇。 喷射动力快艇的制造得到了意大利军方的支持，空军和海军分别提供了伊索塔-弗拉斯基尼 Asso 200 发动机和艇体。快艇于 1932
年年初在威尼斯开始接受测试，其最高航速达 28 节，与传统的快艇不相上下。受喷射动力快艇成功的鼓舞，意大利空军在 1934 年 2 月
5 日授予坎皮尼一份价值 450 万里拉的合同，委托他在 1936 年 12 月 3 日交付一具测试用的机体和 2
架装“坎皮尼喷气系统”的飞机。由于没有工厂，坎皮尼早在 1931
年便与意大利著名飞机设计师兼企业家吉亚尼•卡普罗尼达成协议，由卡普罗尼公司按坎皮尼的设计进行实机的制造。在其后十多年的合作中，富有远见的卡普罗尼在技术和财政上给予坎皮尼的支持远远超过当初合同的规定。
