年 Mk1 进行了首次发射试验，1979 年投产，次年开始服役。
虽然“阿斯派德”的空空型也在 1974 年进行了发射试验，但一直没有投入正式研制。到 80
年代初，意大利空军决定将 F-104S 改进为 F-104ASA（ASA 表示“武器系统升级”）作为“欧洲战斗机”EFA
服役前的过渡，主要改进内容是采用新型航电设备和武器，如具有下视能的 R-21G/M1 雷达（由 FIAR
研制）、新的火控计算机、敌我识别装置等，近距弹换装美国最新的 AIM-9L，中距弹一时却没有合适的选择——F-104S 使用的 AIM-7E/F
都没有下射能力，而最新的 AIM-7M 还没有服役（当时美国政府也不允许出口）。于是，塞莱尼亚在空军的支持下，研制了“阿斯派德”Mk1
的空空型——“阿斯派德”Mk1A。
F-104 ASA
发射“阿斯派德”Mk1A
Mk1A 在 1981、1985 和 1986 年进行了飞行试验，但由于经费不足，直到 1988
年才开始服役。该导弹尺寸 3,660×203×1,020 毫米（弹长×弹体直径×弹翼翼展），发射重量 220 千克。导弹采用和 AIM-7
相同的旋转弹翼式布局，弹翼最大可偏转 20°（而 Mk1 采用正常式布局，由尾部舵面控制），导弹最大俯仰、偏航角都是
17°。弹体内部从前往后依次布置有导引头、引信及战斗部、液压能源及舵机、自动驾驶仪和固体火箭发动机（而 AIM-7E 的引信及战斗部布置在液压能源及舵机后方）。
