F-104 ASA
机翼下的“阿斯派德”Mk1A
Mk1A 沿用了 Mk1
上的带倒置接收机和抗干扰电子线路的半主动雷达导引头，其天线罩由能承受高速、高温的烧结硅石材料制成。导引头工作在 I 波段（频率范围 8～10G 赫兹），对
RCS 为 2 平方米和 5 平方米的目标最大截获距离分别达到 18 千米和 22 千米，在有地杂波干扰的情况下，对低空 RCS 为 2
平方米目标的截获距离达到 9 千米，制导精度平均误差 2.7 米。与英国“天空闪光”、美国 AIM-7M、俄罗斯 R-27R/RE（R 型 1985
年开始服役，另一说法是 1983 年）、法国超 530D（1987
年开始服役）的导引头一样，它也采用“单脉冲角跟踪”体制工作，只要根据一个回波脉冲就能测量出目标的角度，而不需要天线进行机械扫描（AIM-7E/F
采用的圆锥扫描工作方式），提高了制导精度和抗干扰能力。导引头在信号处理中同样考虑了多普勒频移，不过从现有资料看，“阿斯派德”Mk1A
弹体后部并没有“天空闪光”那种用来接收载机连续波照射器信号的频率参考天线——后者采用这种天线的原因是 APG-60/-61
雷达的连续波照射器频率不够稳定，所以其导引头必须同时测量某个时刻连续波照射器所发出照射波的真实频率和从目标反射回来的、已经产生频移的照射波频率，将它们对比才能完成多普勒频移处理。而
R-21G/M1 等新型机载雷达的连续波照射器的工作频率比较稳定，可以将它以硬件或软件方式直接存储在导引头中，供信号处理器完成多普勒频移处理。
