Ju 52/3m 原型机
容克公司时来运转，Ju 52/3m 自一开始就非常成功。波利维亚的劳埃德航空实验室（Bolivia Lloyd Aero
LAB）对这种三发的客机很感兴趣，立即订购 2 架 Ju 52/3m，这是 Ju 52/3m
的首批订单。继航空实验室的订单之后，芬兰、罗马尼亚、瑞典的订单雪片般飞来，其中国际航空联盟 FAI（Federation Aeronautica
Internationale）为 FAI 主席订购的专机也许是世界上首架专门制造的高舒适性要人专机。
座舱采用了方向盘式操纵杆
这时生产线上停滞的 Ju 52/1m 机体也得到了新生，Ju 52/1m 第 8 号机到第 12 号机都改成了 Ju 52/3m
标准，避免了浪费。Ju 52/3m 开始大批生产的型号是 Ju 52/3m ge，使用三台 BMW 132A-1
发动机（按许可证生产的普惠“大黄蜂”发动机），单台功率提高到 660 马力，可乘坐 17 名旅客，最大平飞速度 250 公里/小时，最大起飞重量 10,000
公斤。
汉莎奇迹
在 Ju 52/3m 的客户中，最重要的就是新成立的德国国营汉莎航空公司（Lufthansa）。汉莎在 1932 年 5 月获得第一架 Ju
52/3m，从此之后，Ju 52/3m 就成为汉莎机队的骨干，数量占整个机队的 75%，这种情形一直持续到二战结束后汉莎公司解散 Ju 52 机队为止。
1932 年 8 月 25 日，汉莎公司的首架 Ju 52/3m D-2201
号装备了供氧装置后参加了环阿尔卑斯山脉的飞行。汉莎公司用这种方法来比较当时现役的三种主要机型：道尼尔 Do K，福克 F XII 和容克 Ju 52/3m。Ju
