5 架 He 177 原型机就损失了 3 架，结果使该机获得了寡妇制造者的坏名声。
He
177V6 在进行试飞前检查，1941 年 8 月 2 日交付给 IV/KG 40 接受服役测试
在后来的试飞中，He 177 仍然难以满足以
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度角进行俯冲轰炸的要求。试飞员发现，在进入俯冲前，首先要将减小飞机的速度，然后缓缓的把操纵杆向前推，使机头逐渐下沉。一旦飞机进入俯冲，就得轻轻将飞机拉起，改出俯冲。但即使是最轻柔的操纵，He
177 在俯冲过程中仍然十分容易出现因应力过大而导致铆钉从机身上弹出。总而言之，He 177
的体积和重量太大，根本不适合进行大角度俯冲轰炸。不过此时德国已经研制出一种新式轰炸瞄准镜，其工作原理与美国的诺顿轰炸瞄准镜类似，新瞄准镜的轰炸精度大为提高，已与俯冲轰炸相去不远。因此，让
He 177 具备俯冲轰炸能力的要求很快就被放弃，从预生产型飞机开始，He 177 上的俯冲减速板就被拆除。
He 177
身上最大的问题是发动机过热及发动机常因各种原因起火。发动机起火很大程度上要归咎于内侧两排汽缸的排气管在飞行中会产生极高的热量。发动机飞行中如果出现机油渗漏现象，而且这些机油当时被撒在发动机整流罩上，就会立刻引发火灾。另外，如果飞行中油门的变化速度过快，发动机的燃料喷射系统就会向汽缸内喷射过多的燃料，此时输油管线如果密封不佳，可能就会将燃料洒在发动机炙热的外壳上，引发火灾。