1944 年 KG1 的 He 177A-3“当天中午，我们在拉斯腾堡禁飞区以东的湖面上空组队，要把 80 架飞机编为 3
个编队需要花上一段时间。一架飞机在编组期间遭遇火灾，机组人员事先已被告知，在遭遇此类时间时，应先将炸弹安全的‘处理’掉。那架飞机的机组人员当时按规定办理，而我则率领一个大队出击。
我在当天下午 5 时返回普罗韦尔登，当我于 6
时来到联队指挥部时遇到了满面愁容的副官，他把我领到一个空房间后，对我说：‘发生了一件可怕的事情，我们的一架飞机没有把炸弹安全的处理掉。更糟糕的是，它们把炸弹扔到了元首的司令部，并引发了一场爆炸。’”冯•赖森立即向部队司令部打电话，告诉一名负责法律的军官去收集相关证据，以应对可能到来的军事法庭审判。他然后从广播中听到了希特勒指挥部发生爆炸的消息，但电台没有透露事件的细节。忧心忡忡的冯•赖森试图与丢弃炸弹的飞机的机组人员取得联系，但未能成功。当事飞机迫降地点基地很远，而其他返航飞机的机组人员也不知道该机的去向。又度过了令人坐立不安的几个小时后，冯•赖森终于接到了司令部的电话，他被告知他与爆炸事件无关。这次爆炸事件就是著名的“7.20”事件，与
KG1 毫无牵连。燃料危机
1944
年晚春，盟军开始将轰炸的重点放到德国的石油工业上，并取得了辉煌的战绩。1944 年 5 月时，德国的航空燃料月产量为 1,950,000
吨，经过几个月的轰炸，到同年 8 月，德国的航空燃料的月产量骤然减至 16,000 吨。
