“闪电”T.5由于 1957
年的国防政策检查，发现了现行政策的一些偏差，因此英国财政部增加了飞机制造的款项。英国电气公司，现在已经成为英国航空公司的一部分，开始对“闪电”的性能做进一步的改进。改进计划包括新的边条翼，增加载油量，改进电子设备。原来取消的两门
30 mm “阿登”机炮又回到了机身上，新设计了机腹油箱。英国航空公司很早就提出这些改进计划，但没有获得政府的批准。1964
年，禁令取消，沃顿公司立即投入了“闪电”的狂热生产当中。英国皇家空军“闪电”战斗机的最后一行型号是 F.6。F.6 最初被称为 F.3A ，显示是由 F.3 改进而来，相应地 F.2
的改进型称为 F.2A。由于生产线尚处于调整状态，所以批准生产的最后的一些 F.3 并命名为 F.6（过渡型）。F.6
设有新的机翼和机腹油箱，但没有安装机翼整体油箱和 AI-23S 雷达。首架 F.6 编号为 XR752，于 1965 年 6 月 16
日试飞，并于 1965 年晚些时候交付给第 5 中队使用。
“闪电”F.6第一架完全按标准生产的 F.6 型于 1966 年 8 月交付给第 74 中队，早期的 F.6
过渡型则返回英国航空公司按标准型进行改装。“闪电” F.6 型装备了第 5、第 11、第 23、第 56 和第 74 中队。如前所述，“闪电”F.2 型配备于驻德国古塔尔索勒的第 19 和第 92 中队，这些 F.2 型也按 F.2A