型进行了升级改装。改装包括 F.6 型的机腹航炮吊舱和机腹油箱，改装了新的机翼，尽管新机翼不能安装整体油箱。F.2 型安装了类似于
F.3 和 F.6
的高垂直尾翼，并加装了液压驱动的加油探头，因为这时英国大部分高速飞机航空站都配备了此类加油设备。第一架改装过的“闪电”，编号为
XN789，于 1968 年早期返回第 19 中队。这两个中队于 1969 年 9 月完成了改装工作。由于重量稍轻于 F.6
型，所以机动性能较好，尤其是转变半径较小，因此大部分“闪电”驾驶员都认为 F.2A 型是“闪电”中最好的型号。
第 19 中队“闪电”F.2A麦克唐纳•道格拉斯公司的 F.4“鬼怪”式战斗机于 1969
年交付给英国皇家空军，最初用于对地攻击，但不久就将此类任务交给了“闪电”。但是，直到 1973 年下半年 SEPECAT 的“美洲虎”式飞机服役，“鬼怪”才正式取代了“闪电”成为防空战斗机的主力。“闪电”开始走下坡路的起点始于
1974 年早期驻卢恰斯、宾布鲁克和沃茨汉姆的“快速目标打击”（TFF）的取消。这些部队装备了“闪电” F.1 或 F.1A
型飞机。由于没有必要再训练正常数目的飞行员，1974 年夏 OCU 几乎被解散。OCU 装备的 T.5
飞机转交给宾布鲁克的部队，其余的飞机，即 F.1A 、 T.4 和 F.3 则封存或拆毁。驻沃茨汉姆的两个中队，第 29 和第 111
中队，于 1974 年底改装了“鬼怪”。
