2 倍音速，为此飞机上装了一块铭牌以纪念这一事件。以后更多飞机加入了改进计划，前期的二十架飞机也按照标准改装并于 1959 年 9
月完成。与首期的三架 P.1B 不同之处在于为补偿前机身挂载的两枚“火光”导弹带来的影响，加高了垂直尾翼。
在 Cosford 宇航博物馆并列的 P.1 与“闪电”第一架生产型“闪电”编号为 XM134，于 1959 年 10 月 29 日下线，型号为“闪电”F.1
型。经过一系列改进飞行试验之后，首架飞机交付给驻科尔蒂斯霍尔的皇家空军发展中队（AFDS）。第一架飞机刚好在 1959
年圣诞节前到达科尔蒂斯霍尔。驻该地的英国皇家空军第74中队，成为第一个装备“闪电”的部队，于 1960 年 6 月 29
日接受了第一架“闪电”。更多的“闪电”于 1960 年 7 月和 8
月间到达，并有一个四机编队出席了当年的范堡罗航展。然而，由于恶劣的天气原因和飞机的低保养率，第 74 中队直到 1961 年 1
月还未达到 100 小时的飞行时数。1961 年 6 月，第 74
中队的战斗任务由昼间截击型改为全天候战斗型，这项命令是出于“闪电”带给战斗机司令部的巨大作战能力。“闪电”F.1 仅装备第 74
中队。F.1 的改进型号是 F.1A，加装了空中加油探头，改进了仪表并用超高频电台替代了 F.1 装备的甚高频电台。