1935 年 5 月首飞的 Bf 109 一号原型机，使用英国罗尔斯罗伊斯的灰背隼发动机
Bf 109 的表现引起了另外一位空军高层人物的关注，他就是乌迪特。乌迪特在一战时打下
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架飞机，在德国是仅次于里希特霍芬的空战王牌。一战结束后，乌迪特过着放荡不羁的生活，希特勒重建空军后是戈林把他拉进了空军，并委以重任。在刚看见
Bf 109 的时候，他起初并没有为之所动，甚至怀疑它是否能够进行空战，但是当他看到 Bf 109
的试飞，并且自己亲自驾机试飞之后，立刻被它迷住了。他甚至亲自驾驶它参加了 1937 年在苏黎世举行的飞行大赛。
在乌迪特的强烈建议下，Bf 109
被德国空军采用，开始大批量生产，总产量超过 3 万 5 千架，超过世界上任何一种其他飞机生产数量。
1936
年德国空军开始尝试一种新的作战理念，希望装配一种全新的多用途重型战斗机，这种飞机除了携带重型机炮进行空战外，并有专用的弹舱可以执行轰炸任务。
巴伐利亚飞机制造厂为此推出了 Bf 110
方案，鲁泽尔成为主要负责人。Bf 110
并没有设计专用弹仓，同其他竞争者相比，在轰炸能力上明显技不如人，在第一阶段就被第三帝国航空部淘汰。关键时刻又是乌迪特出手挽救了这个项目，乌迪特认为现阶段这种飞机不应兼顾太多，目前这个项目应该强调新飞机的截击能力而不是轰炸能力，于是标书内容被重新修订。这么一改，当时不太强调轰炸能力的
Bf 110 反而最贴近新的指标了。1937 年 Bf 110 正式胜出，开始批量生产。
