梅塞施密特
Me 262
部分资料来源于：战争的艺术
机型：双发战斗/轰炸机、侦察机
研制计划：
1938
年开始设计，1940年首飞。原型机发动机是单台容克斯 Jumo 211
活塞发动机（当时涡轮喷气引擎尚在图纸阶段，发动机装于机头）。原型机的机体结构设计很令人满意，1942年
V-1 和 V-2 原型机换装了两具 Jumo 004A
喷气发动机进行测试飞行。但是由于德国航空部对这种划时代的喷气机并不感兴趣，导致
Me 262
的研制进度严重滞后。原型机起落架为传统的后三点式，最终在生产型都改为前三点式。
1943年 V-6
原型机发动机改为 Jumo 004B 型。 V-7
安装了实验性的增压座舱。 1944 年 V-9 终于完成了，这是 Me
262A 生产型的前身。 Me 262 第一个测试性质的战斗飞行小队( EK
262 )于 1944 年 6 月 30 日组建， 9 月开始与盟军正式作战。 Me
262 在 1944 年晚期开始少量装备四个飞行中队：II/KG-51、Kommando
Nowotny、JV-44、III/JG-7。
Me 262
作为战斗机和拦截机表现优异，但奉希特勒之命开始对地攻击后成为飞行员的恶梦。开始时为提高命中率而实施俯冲轰炸，许多飞机由于受不了震动在天空解体；中队指挥官为保存飞机命令实施水平轰炸后，命中率则大大下降。据说当盟军空军指挥部门得知此消息后曾举杯庆祝，但在德国谁又敢违抗希特勒的旨意使它物尽其用呢？——后果是所有的
Me 262 都装上了炸弹挂架（好像给大炮上刺刀）。
火箭在 Me 262 对盟军轰炸机拦截的优异表现中扮演了极重要的角色。一般的战术是在盟军轰炸机群外以两到三架
Me 262 各自以外挂的 24
枚火箭集中射击，以火箭爆炸形成的弹雨大量杀敌；再高速突入机群内以
4 门 20
毫米机炮轰击（战争后期由于工厂被毁，为保存飞机， Me 262 不再冒险突击了）。
战争结束后，幸存的 Me 262 被美苏瓜分。这些飞机大大推进了美苏的喷气发动机技术。
