加仑燃油，此外还可以在机腹挂一个 500 加仑副油箱，在机翼中央挂点挂两个 460 加仑副油箱，这样 F-94C 的总载油量就达到了 1,526 加仑。
F-94C
发射机鼻火箭的情景，产生的大量浓烟完全笼罩了全机。伴航的是一架 T-33
F-94C 也遇到了不少麻烦：减速伞、自动驾驶仪、J48
发动机的加力燃烧室都有毛病；副翼存在颤振问题；E-5 火控系统的可靠性依然不佳；发射火箭时，发动机容易停车……等等。直到 1951 年 7
月生产型交付使用，这些麻烦也没有全部解决，以致于又花了两年才使 F-94C 得以进入作战中队服役。1953 年 6 月，安装 J48-P-5 发动机（推力
6,350 磅，加力推力 8,750 磅）的生产型 F-94C 正式加入驻扎在马萨诸塞州奥蒂斯空军基地（Otis AFB）的第 437
战斗机截击机中队。F-94C 是继 F-86D 之后，防空司令部装备的第二种只有机载火箭、而不安装机炮（枪）的战斗机。一般认为 F-94C
发射火箭弹的准度要好于 F-86D，因为它的发射管后缘封闭，提高了火箭弹的初速。但 F-94C
也得为这个优势付出代价：巨大的后坐力，以及影响机组视线的烟雾和火光。