F-94C 前座舱布局
服役中的 F-94C
1951 年 7 月到 1954 年 5 月，洛克希德共向空军交付了 387 架
F-94C。1953 年，F-94C 首先装备了第 29、48、66、332、438 和 497 战斗截击机中队；接下来的两年里，它又陆续装备了第
27、39、61、64 和 318 战斗截击机中队。上述中队大多驻扎在美国本土，只有第 39 中队曾经在日本短期服役。
F-94C
在生产和服役过程中，一直在进行着改进和升级，其中主要有改进型弹射座椅、可调式俯冲减速板、改良后的着陆减速伞等。从下线的第 100 架 F-94C
开始，两侧机翼前缘各增加了一个十二管火箭发射巢，使“星火”的火力增强了一倍。先前生产的 F-94C
后来也加装了这种发射巢。由于机头火箭在发射时会影响机组视线，所以实际服役过程中反而很少使用。F-94C
的机头整流罩原先比较“钝”，但很快就改成了比较“尖锐”的形状，并且一直沿用下来。
维护中的
F-94C，复杂的火箭发射器和雷达
F-94C“星火”是第一种突破音障的全天候战斗机，但事情的发生却很偶然：当时试飞员赫尔曼.萨尔蒙（Herman
“Fish” Salmon）在 45,000 英尺高度进入俯冲，在加力燃烧室打开的情况下竟在无意中突破了音障。
有一架 F-94C 被用来试验休斯 GAR-1“隼”（Falcon）导弹，编号改成了
DF-94C。原计划是要把“隼”作为 F-94C 的标准武器配置，虽然后来这个计划没能实现，但至少为以后的国土防空截击机提供了重要的试验数据。
