磅的推力（加力推力达到 6,000
磅），但也要求后机身长度加大，于是就又造成整架飞机的重心后移。幸亏当时的火控系统体积不小，重量也不轻，装在加长的前机身内正好可以起到配重的作用，从而基本就解决了重心后移问题。E-1
火控系统由 AN/APG-33 雷达和斯佩里 A-1C 计算瞄准具组成，其中AN/APG-33被装在向上弯曲的雷达整流罩内（这也是 F-94
早期型一个很鲜明的外表特征），占用了大量的机内空间，以致于只能在前机身下方安装 4 门 12.7 毫米机枪，而不是原先计划的 6
门。机枪口正好位于机头雷达整流罩后方。机内空间紧张带来的另一个问题是内部载油量减少到 318 加仑。但通过挂载两个 165 加仑翼尖油箱，总载油量还是可以达到
648 加仑。相比 TF-80C，F-94 还加大了尾翼面积。
F-80，T-33，F-94C 同比例侧面线图对比
F-94 的两架原型机由 TF-80C（序列号 48-356 和
48-373）改装而来，最初被称为 ETF-80C，TF-80C 改称 T-33A 后，它们的编号也随之改为 ET-33A。它们还有一个非正式编号叫
YF-94。两架原型机最初都没有安装雷达、机炮以及生产型上将要安装的其它作战设备；采用了与 T-33 同样的无框式座舱盖；翼尖下方挂有水滴形副油箱。YF-94
于 1949 年 4 月 16 日在范-纳依斯（Van Nuys）机场进行了首次飞行，试飞员是托尼.勒维耶（Tony LeVier）和格伦.富尔克森（Glenn