后期型 F-94C
增加了一对机翼火箭发射器
F-94D
F-94D 是由 F-94C
双座全天候截击机演变而来的单座战斗轰炸改型，但它最终停留在计划阶段，没能投入生产。
1951 年 1 月，洛克希德获得了生产 113 架 F-94D（公司编号
980-75-14 型）的合同（序列号 51-13604 至 13716）。和 F-94C
相比，它们的机身、尾翼和发动机完全相同，但机翼却经过了重新设计，面积扩大了
50%。后座雷达操作员的座舱被取消，利用这个空间又加装了一个机内油箱。这样加上翼尖和翼下副油箱，F-94D 的总载油量可以达到 1,965
加仑。此外还在机头上方安装了可收放的空中受油管。F-94C 的雷达火控系统被换成了一台测距雷达。机头的火箭换成了 8 挺 12.7
毫米机枪。翼下挂架最多可以携带 4,000 磅武器。
为了收集飞行试验数据，两架 F-94B-5-LO（序列号 51-5500 和
51-5501）被装上 F-94D 的机头，改装成了 F-94D 的气动布局验证机。51-5500 安装了 4 挺 12.7 毫米机枪，51-5501
可能安装了 6 挺。尽管武器配置与 F-94B 基本相同，但安装位置却不一样。序列号 51-13604 的 YF-94D 原型机接近完工时，美国空军却在
1951 年 10 月 15 日宣布取消整个 F-94D 项目，理由据说是想让洛克希德能够在 F-94C 项目上全力以赴。
F-94D 项目取消后，51-5500 被用来作为通用电气
T-171（也就是日后著名的 M61A1）“火神”（Vulan）多管机炮的试验平台。
