B-26 机群轰炸荷兰境内的机场
直到 1943 年 7 月 17 日，B-26 才重新回到欧洲战场。这次作为中等高度轰炸机 B-26 表现得还不错，从欧洲战场撤回 B-26
的呼声也渐渐消失了。人们发明了一种紧密编队飞行的战术，这可以保证投弹分布合理并且可以互相保护以抵挡敌人战斗机的攻击。由于 B-26
强大的防卫火力，德国空军很难再像以前一样肆无忌弹地攻击了。德国 88mm 防空炮的有效高度刚好是 B-26 的轰炸高度，德国雷达控制的高炮反应时间仅仅需要 30
秒，它们可以算出飞机的飞行路线。因此每 15 到 20 秒就必须进行机动动作。如果在轰炸过程中超过 25 秒不做机动规避的话就很危险了。
中等高度精确轰炸成为第 9 航空队的标准任务模式。在 D 日（诺曼底登陆日）之前，典型的目标有桥梁、机场、铁路枢纽、炮兵阵地、军火库、油库和 V1
导弹基地。到 1943 年 11 月，所有第 8 航空队的 B-26 都移交给第 9 航空队。截至 1944 年 5 月，第 9 航空队拥有 8 个 B-26
大队。
按预期计划第 322，324，344，386，387，391，394 和 397 轰炸大队将要执行轰炸诺曼底的任务。但是第 355 和 366
大队被派回本土进行转型训练，他们在美国本土一直待到 1944 年 5 月解散为止。
一些 B-26 被改装执行恶劣气象下的航线定位任务。这些飞机装备 OBOE
系统，在恶劣的气象条件时，目视无法发现目标的时候，系统通过追踪定向无线电波进行定位。定向电波由两个不同的发射站发射，两束电波于目标上空交叉。B-26
上的操作员接收这两束电波并转换成摩尔斯电码，飞机偏左就显示“E”、偏右就显示“T”。当飞机抵达目标的时候系统会发出嗡嗡的响声。飞行员可以在驾驶舱进行投弹（当然投弹手也有一套投弹装置）。一般这个系统圆概率误差在
300 英尺以内。OBOE 系统主要由英国研制的，当然这是绝密的。当装备 OBOE
的飞机在机场停放的时候都有武装警卫守护。为了防止落入敌人手中，系统上还安装了自毁装置。这套装置在战时还是不成熟的产品，系统的任何微小故障通常都会导致整个计划搁浅。
当欧洲战争胜利之后，一些 B-26 大队被解散，一些驻防在德国做为占领军。
以下是欧洲战场的 B-26 大队
322nd Bombardment Group: May 14， 1943 to April 24， 1945
323rd Bombardment Group: July 16， 1943 to April 25， 1945
