首次应用电子动态悬架系统（KDSS）
自动爬坡控制系统(Crawl Control)
预碰撞安全系统
这是雷克萨斯(参数 图片)最重要的一项主动安全配置，早先在其他车型上已经有应用。在高速行驶时系统可以自动探测到车辆前方的障碍物，并根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性，若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，甚至在即将发生撞击之前自动调节包括预碰撞刹车辅助系统、安全带预收紧系统等在内的一系列安全措施。同时自动启动自动刹车以降低碰撞所造成的损伤。
主动/被动安全配备丰富
在被动安全方面，雷克萨斯GX460的车门上部、车门内扶手的可溃式设计，车门内吸能式腰部防护板及车顶内吸能式头部的防护设计，保证了车内乘客的安全。10个SRS气囊(包括膝部气囊)配合主动式安全头枕的应用为前排驾乘人员提供了更多保障。而在行人保护方面，全新GX 460采用了发动机罩铰链撞击移动设计，尽可能保护行人的安全。主动安全配置包括了自适应雷达巡航控制系统(ACC(参数 车型 图片))，主动牵引力控制系统(A-TRC)、汽车稳定控制系统(VSC)等都确保了车辆行驶的安全性。
上坡辅助控制系统(HAC)+ 下坡辅助控制系统(HDC)
在主动安全配备中，上坡辅助控制系统(HAC)和下坡辅助控制系统(HDC)是实现其越野性能的重要装备，上坡辅助控制系统(HAC)在车辆面临斜坡和光滑路面时将主动介入，通过延迟缓解刹车系统防止车辆倒退，下坡辅助控制系统(HDC)能自动控制四个液压制动器保持恒定速度，防止车轮锁死，及时光滑路面也能确保转向性能，提高越野能力。
高强度非乘载式车身结构
GX 460采用了强韧的非承载式车身结构，通过多维研发优化这一结构，GX 460能够提供出色的车身强度、可靠性及高通过性。高强度非乘载式车身结构与刚性后轴相结合，不仅提供充沛的牵引力，更能在复杂路况时减少路面崎岖带来的车身扭曲和颠簸，为驾乘者提供更为舒适的行驶感受。此外，非承载式车身结构能够在行驶过程中降低声噪及震动，提供同级别车型中领先的静谧性。
6速电子控制自动变速系统
雷克萨斯GX460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统(Dual VVT-i)汽油发动机，与其匹配的是6速手自一体自动变速箱，她具备了人工智能换挡科技，能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能地进行换挡操作，减少了不必要的加减挡，提升驾乘平顺性。通过优化动力控制系统及提高行星齿轮轮齿表面精度，全新6速手自一体自动变速箱能够提供顶级的舒适操控感受，宁静、平顺而不乏驾驶乐趣。
(责任编辑：信燕鹏)
