即将上市的长安微车－奔奔MINI吸引了众多消费者的关注，对于各位年轻的消费者而言无疑是想要在第一时间详细的了解这款新车的诸多细节与品质。作为自主品牌，长安奔奔MINI低排量与灵活的身型也非常符合时下市场的要求，下面就随着我们的详细图文介绍，来一起看看这款全新自主微车的做工质量到底有哪些亮点吧。
一、外观部分
虽然奔奔MINI是微车，但其前脸依然显得非常大气，前进气格上部与引擎盖因鹰喙式的造型被结合在一起。大量采用圆润线条设计的前大灯令其更显时尚可爱。仔细观察，可以发现大灯与前盖的密封尚需提升，尤其是与前杠部分的缝隙最大，相比与引擎盖接缝的均匀略有遗憾。
尾灯与前灯设计理念相同，设计特点偏向圆润可爱，上下分体设计。不过尾灯与车体的接缝细致度要明显优于前大灯，仅仅在尾门结合处有均匀的缝隙，主要是为了避免与玻璃尾门的意外碰撞而设计。
前后风挡雨刷档次不高，成本较低的骨架式雨刷成为首选。虽然刮拭面积较大，但是与时下流行的无骨雨刷相比要显得有些落伍。但作为微车而言，奔奔MINI的设计相当周到，专门为尾窗的雨刷提供了单头的喷淋器。
别设计的防擦板位于车体最突出的四个边角，与车身同色。这样设计的好处就是能在轻微剐蹭的同时不影响车体的整体美观，更换起来也更为简单，比较实惠。
全车合金轮毂采用了更有助与散热的镂空设计，内部制动系统为前通风盘后制动鼓设计。轮胎采用了175宽的轮胎来提升路面感觉，在同级微车中比较少见。
打开本车的引擎盖，可以见到布局整齐的发动机仓内部，但是相比其它车型，擎盖上未见隔音隔热材料，因C10引擎的低噪音低能耗特性，这样对车辆的减重很有好处。吸气口位置较高，有效的提升了车辆的涉水能力。
尾门设计很有特点，采用了时下最流行的一体式玻璃设计。但与车体结合部分的转轴结构采用了工程塑料，难免会令人对其寿命感到堪忧，而未作任何保护的尾门边角也增加意外情况发生的隐患，这点希望厂商能有所改善。
二 车门部分
车门外部采用了外掀式拉手设计，与车身同色。开启轻巧顺滑，漆面触感顺滑，没有边角毛刺等瑕疵。
打开前门后，发现车门边缘以及车体门框内部均有很厚的隔音橡胶，分别起到隔音及防水的作用。车框内未见迎宾踏板等豪华配置，看来奔奔MINI的定位实为时尚廉价小车。
相比前门的密封条，后门的密封条设计则有些不足，虽然在门体边缘上做了对行人宝华的圆滑设计，但是进行防水隔音的橡胶条则未能有全面的密封，需要提高。
车门的内拉手虽然较为纤细，但是塑料材质并不会让人感到脆弱，由内部开启车门相当轻松。拉手周边的做工一般，若能将门板内的塑料部分及接缝进行升级，相信舒适感效果会更好。
其他车型常见的驾驶席的按键并未设计与车门内侧，而是集中倒了前排座椅中央，平常的操作习惯也许要适应一下。按键塑料材质虽然档次不高，但带防滑的细节及周边的做工细致度弥补了一切。
三、中控台部分
中控台部分显示了本车紧凑简洁的设计方向，各部分做工较紧凑。仪表板设计独特，大量采用弧线设计。整个仪表板以炮桶设计，令遮光板设计上佳，高亮背光设计令夜间观察信息相当清晰。而中控整体也被设计颇有卡通感觉。
中控台及仪表台整体均采用塑料材质构成，布局清晰，空调操作方便。音响按键旋钮等手感清晰，相比CD控制区，空调的旋钮被设计的较大。
手套箱设计简单，存储空间一般。前排双气囊设计于仪表台副驾驶位置显而易见。但是仪表台大量的塑料材质令人不悦，防滑设计的纹理也基本达到理想的防滑效果。
四、驾驶员功能区
奔奔MINI方向盘并未采用真皮包裹，但是结构紧凑的运动样式以及拼接的工艺质量弥补了此项不足，表面的防滑设计还算不错。高度不可调节，需要驾驶者慢慢适应。
方向盘后的两侧拨杆设计不同，左边的灯光控制明显要更复杂一些。两侧拨杆上面均有图形提示，方便操作。
钥匙孔设计简单，与周边的接缝还算细腻。个人认为简单的字母提示不够清晰直观，不如采用图形提示。
手刹拉杆包裹防滑塑料，把握手感不是很舒适，较短的设计使用时操作很方便。
档把表面设计未见新意，操作手感一般，有清晰的档位提示。塑胶防滑设计的档把舒适感一般，拨打时感觉较轻，且各个档位入位感清晰，较为实用。表面若能以真皮包裹将感觉更好。
脚踏板部分设计中规中矩，表面防滑效果不错。特别提供的休息踏板也相当使用，配合间距合理的踏板不会增加长途驾驶的疲劳感。
五、前后座椅类
作为时尚微车，奔奔MINI的前排座椅采用全手动的座椅调节方式。本车型座椅均以织物面料包裹，手感较为柔软，透气性不错。
考虑到国内消费者的购车需要，新车提供了可调节的后排头枕，若能添加后排中央扶手将更提升奔奔MINI的档次与实用功能。
如果想要提升车辆的存储空间，将后排座椅放倒即可，作为微型车奔奔MINI同样可以拥有较大的存储空间。
虽然长安奔奔MINI尚未上市销售，但是已经有少量的展车抵达各家展厅进行展示。相信凭借着诸多的设计特点以及长安打造自主优质微车的决心，只要能把握好市场的脉搏，对新车进行合理的定价，一定会在竞争激烈的微车车市场中得到更多消费者的认可。
(责任编辑：崔潇旭)
手套箱设计简单，存储空间一般。前排双气囊设计于仪表台副驾驶位置显而易见。但是仪表台大量的塑料材质令人不悦，防滑设计的纹理也基本达到理想的防滑效果。
四、驾驶员功能区
奔奔MINI方向盘并未采用真皮包裹，但是结构紧凑的运动样式以及拼接的工艺质量弥补了此项不足，表面的防滑设计还算不错。高度不可调节，需要驾驶者慢慢适应。
方向盘后的两侧拨杆设计不同，左边的灯光控制明显要更复杂一些。两侧拨杆上面均有图形提示，方便操作。
钥匙孔设计简单，与周边的接缝还算细腻。个人认为简单的字母提示不够清晰直观，不如采用图形提示。
手刹拉杆包裹防滑塑料，把握手感不是很舒适，较短的设计使用时操作很方便。
