上一代伊兰特(参数 图片)的成功，在悦动(参数 车型 图片)身上继续延续下来，上市一年半以来，它已是“月销两万俱乐部”的常客；而同为韩国车的福瑞迪也来者不善，上市仅仅半年多，销量持续上升，也已迈入“月销万辆俱乐部”了，韩国车的高性价比和不错的质量得到了中国消费者的认可。悦动和福瑞迪虽然品牌不同，可它们使用了相同的平台，其1.6L车型更是在动力、底盘方面完全一样，对于这两款价格相仿、定位相同的家用轿车，我们应该如何选择呢？
● 外观是两种不同的风格
外观是靠个人主观去评判的的东西，始终无法用统一的标准去衡量的，毕竟萝卜白菜各有所爱。对于上市快两年的悦动，您是否都对它审美疲劳了呢？福瑞迪上市时间倒不算太长，或许还能给您带来一些新鲜感。
悦动和福瑞迪是相同平台的产物，它们的轴距同为2650mm，车身尺寸也基本一致。但悦动的身材相对丰满一些，这从外观上也能大致看出一些，表现在数据上就是长度和高度分别比福瑞迪多了12mm和30mm，这是否会在内部空间上表现出来呢，我将在后面为您揭晓。
『悦动的外观』
虽然上市销售不到两年，但悦动的畅销使得它已经是大街上随处可见的车型了，相信大家对它也已比较熟悉。悦动整体看上去造型柔和，流畅的线条丰富而饱满，突出的腰线波浪状地贯穿侧身，展现出很强的立体感，大灯处的设计富有张力，似乎还带有一些攻击性。近几年韩国车也在渐渐地形成自己的家族风格，从悦动的前脸、腰线等部位都能看出它与现代(参数 图片)最高级别车型雅科仕(图片)的异曲同工。
『福瑞迪的外观』
福瑞迪的出镜率则稍微低一些，毕竟它上市刚刚半年，而且加上品牌知名度等原因它的市场占有量没有悦动那么大。福瑞迪的外观显然与悦动的柔和风格不同，一派硬朗的车身线条贯穿全车，短尾的设计加上刻意营造的前低后高的视觉效果，令福瑞迪呈现出一派前冲之势，力量感十足，蜂窝状的进气格栅也烘托了运动气氛。悦动车尾的设计倒是显得更加活泼一些，而福瑞迪的车尾看起来更加平直。福瑞迪是起亚(参数 图片)的新设计总监彼得·希瑞尔设计的第一款车，也正是从福瑞迪开始，起亚将启用其家族新的设计风格。
悦动（左）与福瑞迪的轮毂』
两车的轮毂设计比较普通，很难说出那个更漂亮。但根据配置和排量的不同，悦动的轮胎一共有三款规格，1.6升车型有185mm和195m的轮胎可以选择，均为15寸的；1.8L车型搭配的则为205/50 R16 轮胎。福瑞迪则有195mm和205mm的轮胎可以选择。从轮胎宽度上来看，低配版本的福瑞迪比低配的悦动有优势。
● 内饰是截然不同的风格
两款车同为家用轿车，因此在内饰设计上也不会过于前卫和张扬，太过个性的设计总会令一些消费者望而却步，本本分分才能赢得更多家庭用户的认可。
『悦动的内饰』
先不论材质，悦动的车内营造出的是比较温馨的家居气氛，甚至看上去还略有豪华感，上黑下米的颜色搭配也符合大部分中国家庭用户的审美，让人赏心悦目。中控台简洁大气、布局合理，造型上虽然没有什么特色，不过一般人肯定不会反感。其实中控台的用料一般，但做工很不错，按钮也很舒适。
『福瑞迪的内饰』
虽然出自同一个平台，但因为品牌的不同，两车的内饰也截然不同。与悦动的温馨感不同的是，福瑞迪的内饰看上去有些冷酷，银色中控面板的搭配使内饰增强了科技感，炮筒式的仪表至少从感观上在营造一种运动的氛围，红色效果光的烘托作用也不错, 但方向盘的造型总让人觉得有些小气。同悦(参数 车型 图片)动一样，福瑞迪的内饰面板用料也很一般但做工良好，对于十万左右的家用车来说，这样的水平已经不错。
『悦动的音响面板』
福瑞迪的音响面板』
悦动全车配备了6喇叭音响系统，高配车型为6碟CD主机，带AUX扩展接口；福瑞迪只有高配车型才配备了6个喇叭，低配车型则为4喇叭音响。在扩展性上福瑞迪比悦动多了一个USB接口，方便连接优盘等设备，扩展空间更大，两车的音响系统都兼容MP3格式。总的来说，两车的内饰做工水平相当，在配置上也是半斤八两，您是喜欢悦动的大气温馨还是福瑞迪冷酷科技的内饰风格，这种主观性的评判还是由您来决定比较好。
空间对比——悦动略有优势
悦动的前门板』
福瑞迪的前门板』
高配悦动的门板是软性的革质包裹，加上米黄的配色，看起来让人感觉舒适温馨；我们前段时间试驾的福瑞迪1.6 GLS属于中配车型，门板还是硬邦邦的塑料，质感也一般。
『悦动的空间表现』
对于平台相同、轴距一样的车型来说，不同的车身设计和布局也会造成空间的上的差别。悦动的座椅很柔软，在支撑和包裹方面表现不错，米黄色的皮革与内饰的风格呼应，更加强化了家居的气息。身高178mm的编辑坐在后排，腿部能有两拳的空间，在同级车中表现已经非常不错了；而头部空间表现一般，到车顶仅为三指的距离。后排座椅的头枕是固定的，看上去是一个整体，倒是挺漂亮，可对于舒适性和安全性全然没有好处。
『福瑞迪的后排空间表现』
『悦动（左）和福瑞迪的后排头枕都不能调节，难道这就是韩国车风格吗？』
福瑞迪的前排空间表现不错，后排的腿部空间相比悦动就有些差距了。身高175mm的乘客坐在后排还有1拳的腿部空间，头部空间同悦动一样为三指的余量，但别忘了悦动的体验者的身高为178mm，看来悦动在车身尺寸上的微弱优势在后排空间上也有所体现。即使这样，福瑞迪的空间对于一般家庭用户也是够用的。
『悦动的后排中央扶手』
福瑞迪的后排中央扶手』
两车后排座椅的中央扶手都比较宽大，所以在两人乘坐的时候舒适性不错，扶手上的两个杯架也体现了人性化的关怀，但并不是每个配置的车型都有中央扶手的。由于悦动上市时间较早，我们是08年5月份对其进行的空间测试，而福瑞迪我们最近才拿到测试车，因此季节上反差较大，对于不同体验者的夏装和冬装的“组合”大家还需要谅解一下，呵呵。
● 储物空间——悦动更胜一筹
对家用轿车来说，储物空间的大小在一定程度上来说是非常重要的，所以我们也十分关注这两款车储物能力，到底孰优孰劣呢，请看下文。
悦动福瑞迪
『悦动（左）和福瑞迪的后车门上都没有储物空间』
悦动和福瑞迪前门上的储物空间和形状有点相似，都能放下一瓶矿泉水，不过余下的空间就比较细长了，放些钱包杂志之类的还可以。悦动和福瑞迪的后门板都没有储物格，对紧凑型家用车来说这是一个不小的缺憾！
『悦动』
『福瑞迪』
悦动在驾驶员左侧没有小储物匣，福瑞迪虽然有，但做的也不完美，因为该处的储物匣更像是一个洞，如果做成那种带盖的弹开式会更好，不过悦动的中控区有个可以打开的小储物盒，放手机钱包之类还是比较方便的。
『悦动（左）和福瑞迪中央扶手箱下的储物空间深且大』
『悦动（左）与福瑞迪的前排都有两个杯架』
悦动的前排中央扶手做的有点短，对胳膊的支撑作用有限，但打开之后空间表现不错，放进四个普通饮料瓶后可以完全盖严。福瑞迪的中央扶手也很短，容量同样不小。两车前排中间位置都有两个带盖的杯架，不用的时候可以关上而不影响美观。在中央扶手处的储物空间上，悦动和福瑞迪从外形和功能上似乎有些相似。
『悦动的后备箱』
『福瑞迪的后备箱』
在正常状态下， 悦动的后备厢容积为475升，而福瑞迪则为415升，悦动整整大出了一个油箱的容量。作为家用轿车，备不住会拉一些较大的物品，这时候座椅放倒的优势变显现出来。遗憾的是，这两款车的后排座椅都不能放倒，不过悦动的中央扶手箱后面是镂空的，可以临时存取后备厢物品，这点上比福瑞迪要好。总的看来，这两款车在前排储物箱方面基本够用，储物能力相当，但该价位的家用轿车在后门板上没有储物空间的设计实在有些不应该，福瑞迪的后备厢不能放倒有些遗憾。
● 动态对比
我想大多数家庭用户对于车辆的噪音还是比较在意的，悦动在这方面表现出了一定优势，实际行车中也能明显地感觉出来。
悦动的行驶噪音
『福瑞迪的行驶噪音』
车速
悦动噪音(分贝)
福瑞迪噪音(分贝)
怠速
47.2
47.5
60 Km/h
62.7
63.3
80 Km/h
64.4
68.2
120 Km/h
68.7
72.7
对于家用轿车而言，大多数人可能都不喜欢像跑车那种轰鸣的嘶吼吧，安逸舒适的驾驶环境才是家用轿车应该追求的。两车的发动机噪音在加速时都比较明显，但在平稳巡航的情况下，两车的主要噪声还是轮胎和风噪，悦动的噪音控制显然比福瑞迪的要好，而且速度越高优势越明显。
『悦动的刹车成绩』
『福瑞迪的刹车成绩』
悦动和福瑞迪在紧急刹车时，姿态的控制还是不错的，没有出现过分的点头。不过平均成绩都在44-45米之间刹车成绩，可以说很令人失望；虽然悦动的表现稍稍好一些，但长达44.3米的成绩依然不尽如意。
『老款悦动1.6L 自动挡的加速成绩（2010款已换新发动机），仅供参考』
『福瑞迪的加速时间』
我们之前测试过的老款1.6L悦动自动挡（2010款已换发动机）的0-100Km/h加速数据为13.1秒，可2010年悦动已经更换发动机，测试数据上应该比上述成绩略好。而最近测试福瑞迪1.6L GLS手动挡车型表现不错，成绩为10.1秒，取得了我们测试过的所有1.6L自然吸气发动机车组的冠军。关于加速成绩，由于两款测试车的变速器不同，而且悦动的发动机已换，因此上述成绩仅供参考。
『2010款的悦动（左）和福瑞迪都采用1.6L γ 发动机』
在动力配置上，悦动有1.6L和1.8L两款发动机可以选择；北京现代(参数 图片)也给2010款悦动1.6L车型换装了γ发动机，与福瑞迪的相同。该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，最大功率为123马力/6300rpm，最大扭矩为155牛米/4200rpm。除了和悦动一样的1.6L γ发动机以外，福瑞迪还有2.0L的车型可以选择。对家用轿车来说，1.6L的排量在动力和燃油经济型上比较均衡，还能享受购置税的优惠待遇，所以往往作为家庭用户的首选。
(责任编辑：信燕鹏)
