虎在十二生肖中位居第三，属老虎的人来说，他们往往独立性强，意志力和冒险精神也胜过常人，其外表不怒自威、深具自信，是天生领袖型人物，具有与众不同的领袖气质和无限的动感。当然他们的座驾也应该具有自己的特色。那么虎年到底应该开什么车呢？下面我们就为您介绍几款不折不扣的“虎”车。
路虎
路虎（Landrover）是世界著名的英国越野车品牌，同时路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。也就是这一点才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。也使得路虎成为不折不扣的丛林之王。目前路虎共有四款车型在华销售，分别是路虎揽胜、揽胜运动版、第四代发现和神行者2代。
路虎揽胜
新车在外观上换装全新的大灯，全新的格栅，改进的保险杠壳，重新布置的雾灯和一个"3主题"的改进包括车身侧面和后面的三部分翼子板通气口，三条状的侧面LED转向灯，整合同样是三条状的全新LED尾灯。
动力上将搭载全新的5.0L V8发动机，最大功率可达510马力。新款车型的前部进气格栅位置及雾灯等位置基本未作改动。另一角度观察车辆前部，可以发现2010款揽胜依旧延续了现款车型较为经典的造型设计。标识位置、前盖棱角以及外后视镜设计与老款均如出一辙，相信设计师也认为经典的设计部分应被继承。
2010款揽胜车身侧面、车身腰线及侧面局部设计均与老款车型相同，整体的感觉依然是路虎的风格，方正而富有棱角，让人能够一眼就认出它的身份。在内装上，2010款揽胜配置的装备更具科技感，多功能方向盘、带图像显示的仪表板、大尺寸液晶屏都被收入配置单内。黑色真皮包裹的座椅，大针脚的缝制，显得动感十足，同时宽大、加厚的座椅乘坐的舒适感也将更好，长途旅行也不会过于劳累。
路虎揽胜运动版
2010款揽胜运动版的外观也得到了升级，使得它看起来更加的时尚，更加的运动，配备了全新的双横条格栅和全新的后保险杠，尾灯，同时加大了前部进气口。高品质的材质使得内饰得到了进一步的提升，机械增压版还配备了带有换挡拨片的全新转向盘。当然也少不了各种各样的电子设备。底盘方面，运动版进一步调校了主动悬挂，全新的制动和升级的地形响应。
就像全新的LR4和经典的揽胜一样，2010款揽胜运动版也得到了大量的升级。就像普通的揽胜一样，运动版也配备了同样来自捷豹的5.0L燃油直喷V8引擎，也分自然吸气版和机械增压版，使用全新的六档自动变速器。自然吸气版最大功率375hp，最大扭矩375lb-ft，机械增压版最大功率510hp，最大扭矩461lb-ft，后者0-60km/h只要5.9秒。
路虎第四代发现
相比发现3，整体来看发现4的变化并非翻天覆地的，只是众多细节的改变、提升，让新车更具时代感，并契合路虎家族整体的发展趋势，更具金属质感的外观，给人的整体印象更加深刻。发现4的格栅由原有的条状造型变成了镂空设计，除了美观动感之外，对于发动机的进气系统来说也是改变之一。前大灯加入了目前比较流行的Led的灯组，而前杠上的双摄像头更好地保障驾驶安全。
发现4的侧面进气口由原有黑色塑料造型变成了更加质感的金属外观，进气小孔有方格变成了网眼形状，同时Land Rover也镶嵌在表面，表明自己的身份。
路虎发现4的轮胎装备的是255/55R19大尺寸宽胎，保障新车安全，配合多辐铝合金轮毂，整体的造型非常的动感。
比前脸，发现4的尾部变化更小，尾灯由原来发现3的全红设计，变成了现在的造型，Led灯组自然不会少，除了美观之外，也更加的安全。
为彰显科技感同时保障安全，发现4全车加入了5个摄像头，分别位于外后视镜、前保险杠、后尾门上，让驾驶者在越野或泊车时更从容，能够随时掌控车辆周围的情况，相关信息都显示在车内中控显示屏上。
发现4的后尾门由中控系统控制，按动开启按钮即可轻松开启后尾门，放置行李物品，整个开启过程非常的轻松便捷。当行李较重的时，后尾门的下半部分也可开启，只需按动位于上沿上的按钮即可，放平后除了方便放置行李之外，也可以在野外时变成一个临时休息区，一般成人的坐在上面休息没有问题。
在发现4上，即使是最后排的乘客也能享受玻璃车顶带来的乐趣。Alpine车顶给予您绝佳的视野，玻璃车顶与车内的百叶窗相结合，营造出一个凉爽透气、光线充足的车内环境。
作为豪华越野车，除了具备出色的越野性能之外，驾乘舒适性也是非常重要的，而发现4依靠出色的调校、豪华的配置让您体会到无论外面环境多么恶劣，车内始终为您提供舒适的感受。
路虎发现4的方向盘加入了更多的功能键，让人在手不离开方向盘的情况下即可操作各种电器，音响、蓝牙免提只是基础配置。虽然拥有众多的豪华配置，但方向盘高低调节需要手动，这多少是令人感觉不爽。
路虎神行者2代
路虎全新环保技术神行者2-Td4_e 2.2 Stop/Start车款，即具有起步停车系统，油耗大幅降低，综合油耗仅6.7升，该车将于今年第一季度引入，售价49.8万元，搭载6速手动变速器。
在外观方面，神行者2代既传承了路虎的血统，又独具一格。它的设计新颖时尚：精雕细琢的线条，平滑流畅的表面，丝丝相扣的外形，揉合了发现3的粗犷外形，路虎揽胜运动版的刚劲线条和路虎揽胜的优雅风度，这一切将神行者2代的精确、力量、完美和品质展露无遗。
神行者2代的在内饰设计中着重强调了舒适度与宽敞度，座椅可提供极佳的支撑，安全性及耐用性，驾驶者更可享受标配6向调节座椅和选配的电动控制及驾驶员座椅记忆（仅限于皮革座椅）所带来的舒适感。所有乘客都拥有较大的腿部、头部和肩部空间。此外，剧院式座椅设计使后排乘客的座椅高度较前排座椅高出50毫米，这样所有乘客均可享受到全方位的视野。
尖端科技的2.2升TD4柴油发动机(160PS/118kw)实现超强扭矩表现和惊人续航能力--在每分钟2000转的转速下，即能爆发400牛米的峰值扭矩，充分享受澎湃动力；配备STOP/START智能停启节能技术的手排柴油款神行者2代，综合油耗仅为6.7升/百公里，赋予探索更多未知世界的傲人实力，卓享驾驭乐趣。
车尾部分的造型与国内生产的福克斯有些相似，两侧尾灯的造型没有太多的绚丽元素，AWD标示证明了该车在越野性能上也是一把好手。
福特爱虎的行李空间非常大，在不放倒后排的情况下也足以容纳您去郊外出游的行李。分布在车尾两侧的镀铬排气管看上去很有气势，毕竟3.5升V6发动机的能力是不容轻视的！
福特爱虎的车门开度比较大，201毫米的离地间隙并不算高，日常进入车辆不会感到不方便。前排驾驶席一侧的车窗为一触式升降，而其它三个车窗没有提供一触式功能。
福特爱虎的座舱内由深浅两种颜色搭配，仪表台为黑色。座椅和车门内侧护板以及车顶为米色风格，浅色系的风格突出了居家的感觉而非粗狂的越野气息。
中央仪表台上安装了一台功能丰富的音响系统，包含一个带触摸功能的DVD显示屏(带有中文导航系统)。
(责任编辑：周鑫)
斯巴鲁-傲虎
傲虎是斯巴鲁开发的一款结合轿车外观、运动性能和SUV的多功能的交叉车型，作为一款多功能SUV，傲虎一直以其高性能、安全、实用等特性而备受全球市场青睐。Outback傲虎享有与斯巴鲁征战WRC系列赛车相同的特质和核心技术，工程师在设计该款车时，赋予其赛车的激情、潜能与力量。WRC赛车在艰苦崎岖环境中夺冠的 “秘密武器”，也同样为傲虎所拥有。傲虎，不但能提供可靠的安全保障，还能令驾驶者充分体验驾驭的感觉，拥有最大的驾驶乐趣。
斯巴鲁新傲虎的前部设计延续了傲虎一贯的强悍与硬朗，前杠的棱角打造的非常有质感，展示出了傲虎强悍的一面。
前大灯的设计很有层次，整体的造型兼具了力量与线条的结合。前部进气格栅则采用了双色搭配的结构，很有个性。
斯巴鲁新傲虎侧面的设计比较简洁，由A柱到C柱的顶部曲线缓缓的下降，柔和的线条减少了SUV车型特有的粗犷。
不论从那个角度看车身的整体，都会因由前至后的流畅感和宽大的车身设计而记住斯巴鲁新傲虎的车身特征。
车辆内饰的颜色搭配很流行，黑色及米色的内饰令车内不至于显得过于单调，中控台的布局设计也非常合理，便于驾驶员的操作。
CD控制区设计简洁，操控按键设计较大，方便驾驶员操作触按。变速器部分则设计较短，甚至有一种运动车型变速档把的感觉。
方向盘的设计也突出了斯巴鲁的运动特制，三辐的设计加上金属色的喷涂都很有个性，多功能控制按键以及手动拨片都是如此。
斯巴鲁新傲虎还有很多极具个性的亮点，我们将在后续的做工评测以及使用细节介绍方面一一为您展示，请关注本站的后续文章。
奇瑞 瑞虎
瑞虎DR由意大利名师设计，一改瑞虎09款运动、休闲的外观特点，采用了欧洲潮流造型，既大气又从容，宽适车身也尽显都市品位；革新化的前脸设计融合了诸多欧洲车的时尚基因，倒梯形的蜂窝网状进气格栅，极其前卫，全新黑色内饰也很有炫酷气质，与高科技环保材料相辅相成，整体看上去，尊贵豪华。
瑞虎DR采用的高级轿车底盘，经过了英国莲花公司的专业调校，不仅能轻松应对各种复杂路况，还能有效缓冲颠簸和震荡感，提供了普通轿车无法企及的驾乘新感觉。除此以外，瑞虎DR还有丰富的人性化配置，以保证全方位的舒适性：NVH降噪技术，让您在都市行驶中享受惬意人生；车身的前后包围更加厚重，符合强调行人保护的国际汽车安全标准；高刚性笼型一体化承载式车身、ABS+EBD、前排双安全气囊的组合，更是树立了同类车型的安全新标杆。
福特 爱虎
第一眼看去福特爱虎的身材并不算太大，不过在数据上它的长宽高还有轴距却已经超过了中型SUV的水平，与我们常见的宝马X3、路虎神行者相比它的个头要更大一些。
虽然它的尺寸较大，但是整车的造型设计大都采用了圆滑的线条过度，因此福特爱虎整车看上去非常饱满。
福特爱虎的前脸造型带有典型的美国福特风格，如果您有机会看一看美国当地出售的福克斯、蒙迪欧还有著名的皮卡F150，您便会发现美国本土所出售的福特车型的统一风格前脸造型。
福特爱虎的四只“大脚”来自米其林，轮胎尺寸为245/60 R18。多幅铝合金轮毂为乌黑色处理，视觉效果非常不错。
