I-4 单座战斗机，看到了图波列夫对全金属单翼战机的热情
在 Zveno-1 中，I-4 战斗机将它们的起落架滑轮通过一个管状的金字塔框架（如同一个三角架）固定在轰炸架机翼上。I-4 的尾翼固定在一个可折叠的三脚支架上，支架的打开由轰炸机飞行员在座舱内通过控制线完成，而 I-4 的尾翼的摆脱，由战斗机驾驶员完成。
Zveno-1 的第一次试飞在 1931 年 12 月 3 日，两架 I-4bis 战斗机在三千米高空同时脱离母机。依照试验得出的结论，由于不需要起飞和爬升，I-4 战斗机的航程将由 341 英里增加至372英里，同时，TB-1 在正常载弹量的作战半径 217 至 248 英里之内将得到 I-4 的全程护航，证明了寄生战斗机计划是可行的。
待飞的 Zveno-1 子母机
Zveno-1A
是 Zveno-1 的改进型，主要变化是子机由两架 I-5 双翼战斗机组成。I-5 战斗机是波利卡尔波夫和格里戈洛维奇在监狱中设计的，波利卡尔波夫因设计 I-6 飞机失败于 1929 年 10 月被逮捕，罪名是“参与反革命破坏分子组织”，未经法院审理就被判以死刑。但两个月后他却被送至设在布特尔监狱的特种设计局，即苏联人民委员会国家政治保安总局第 39 中央设计局，这个特种设计局就是著名的监狱设计局。他在特种设计局里遇上了格里戈洛维奇，两人联手设计了 I-5 战斗机，这是当时世界上最好的战斗机之一，总共生产了 803 架，它的一种发展型就是著名的 I-15 战斗机。
