Zveno-2 子母机
Zveno-3
该方案预定由一架 TB-3/M-17 和两架单翼战斗机组成。原定战斗机的角色由 Grigorovich 设计的 IP-1 战斗机担任, 但是由于 IP-1 战斗机发展迟缓，迟迟未能交付使用。于是决定使用 Grigorovich I-Z 战斗机（IP-1 战斗机的前身），I-Z 驾驶员分别是 Grozd 和 Korotkov。I-Z 战斗机是一种单翼战斗机，使用一台 480 马力的 M22 发动机，翼展 11 米，长 7.9 米，最大时速 320 公里/小时，武器为三挺 7.62mm 机枪，该机在制造了两架原型机后因为难于操作所以只生产了 71 架。
两架 I-Z 战斗机将通过专用制造专用制造的悬挂机构象吊秋千一样悬挂着在 TB-3 机身下身，这个“秋千”可以在起飞前和飞行中进行调整，但这种设计造成连环计划中唯一的悲剧，在 I-Z 战斗机脱离时这个秋千发生故障, 不幸撞上 TB-3 的机翼，试飞员 Alexei Korotkov 未能成功跳伞，以身殉职，该机于 1934 年夏天首飞。
Zveno-4
有关该机的资料非常欠缺，只知道该计划建议发展一种特殊的牵引机，以获得更大的运载能力来组成更强有力的空中组合，很有可能只停留在设计阶段。
Zveno-5
该系统的母机是一种经过改装的 TB-3/M-17。在该轰炸机机身下方有一个吊架，吊架上联结了一架 Grigorovich I-Z 单翼战斗机。吊架以铰接的方式装在 TB-3/M-17 的后部，可以旋转下来发射和回收 I-Z 单翼战斗机。在战斗机机身上部的驾驶舱前面，有一个系紧刹车和抓钩。该飞机的首航是在 1935 年 3 月 23 日。苏联人成功地在该机上实现世界上首次在空中回收子机。
