飞行中的 B-26B-2-MA 41-17876，注意机翼和机身上的小尺寸机徽
B-26B-3 安装了马力相当的 R-2800-43 引擎，以后的“劫掠者”都使用这一型号。B-3 将安装虑沙器的大型引擎罩上进气口作为出厂标准配备。但许多早期型“劫掠者”也加装了虑沙器，所以这不是 B-3 可靠的识别标志。
1942 年 10 月出现了有较长前起落架的 B-26B-4，目的是起飞时机翼的攻角，减少起飞滑跑距离。在地面时 B-4 具有明显的“昂首挺胸”姿态，使从后三点式换装 B-4 的飞行员较容易适应前三点式。B-4 上还有一些小的设备改动，如安装了新的引擎起动器，新导航仪器和防冻设备。211 架 B-4 中最后的 141 架增加了后下方自卫火力，后机身机枪增加到两挺，这些枪安装在后机身地板的旋转支架上，每挺备弹 240 发，从后机身两侧开口向外射击。先前这种布置在机场实施过，发现适合引入生产线。除此之外，许多 B-4 在马丁奥马哈改装中心安装了机枪荚舱，前机身两侧各安装两个前射 12.7 毫米机枪荚舱。B-4 还引入了开槽襟翼和机械收放的主起落架舱门。
马丁还按照 B-4 的标准为英国空军生产了 90 架“劫掠者”IA，序列号 FK362~FK380，其中 FK372 和 FK380 在交付前就坠毁在了美国。但“劫掠者”IA 还保留了一些 B-26 早期型的特征，如螺旋桨桨毂罩和 B-26A 的自卫武器配置。
