吸收了“敏捷型主动天空闪光”的设计，也采用无翼布局和“尾控”技术，在 1992 年的范保罗航展上首次公开。从这里我们可以看出英国人的精明：FMV
投资的取消使萨伯动力无力对 Rb71A 继续投资，英宇航便立刻与汤姆逊-CSF
合作，先突破以主动雷达导引头为核心的新型中距空空导弹关键技术；同时又在总体气动布局、飞控等方面需要技术突破的 S225X/XR 项目上继续和萨伯动力保持合作。
英宇航和萨伯动力设计的 S-225X 长 3.45 米，重 165 千克，最大迎头射程 100
千米。它的特色是采用双脉冲固体火箭发动机，能在飞行过程中通过脉冲的点火与关机控制导弹的飞行弹道和能量。在超视距作战时，第一个点火脉冲先工作几秒，把导弹加速到预定速度后关机转入被动飞行，在与目标遭遇前几秒再次点燃第二个脉冲，大幅度提高导弹的迎头射程和末段能量；当攻击近距目标时，双脉冲将连续工作。S-225X
采用的隐身措施包括在弹体上涂敷雷达吸波涂料、衰减尾烟的红外辐射等。S-225XR 在 S-225X
的基础上采用整体式冲压发动机，能在更大的、连续的射程范围内保持杀伤高机动目标所需要的能量。该导弹中段、末段分别采用“倾斜转弯”（BTT）和传统的“侧滑转弯”（STT）控制方式，还采用推力矢量技术增强机动性。英国还曾考虑为该导弹采用主动雷达/红外凝视成像双模导引头和超视距作战用的敌我识别（IFF）装置
