“掠夺者”逐步退出皇家海军的过程也是英国航母力量走向衰落的历史。1966 年对皇家海军来说是灾难性的，新上台的工党政府决定取消新型航母 CVA-01 的建造计划，而原有的航母受尺寸的限制，在搭载诸如“掠夺者”、“海上雌狐”和“弯刀”等较大、较重的舰载机时已逐渐显得力不从心。1970 年 7 月，由于“竞技神”号（HMS
Hermes）航母被改造成直升机母舰，配属该舰的第 801 中队被解散。1972 年，因为“鹰”号退役，第 800 中队于 2 月被解散，被殃及的还有第 736 训练中队，因为训练任务已转由皇家空军承担。1973 年，洛西茅斯海军航空站也交由皇家空军管理。所幸“皇家方舟”号还在服役，第 809 中队的“掠夺者”才得以保留。不过好景也不长，1978 年“皇家方舟”号最后一次入坞，第 809 中队将“掠夺者”移交给皇家空军，随后宣布解散。
鼎盛时期的“方舟”号
“掠夺者”S.50
“掠夺者”项目之初，美国海军曾对这种飞机流露出些许兴趣，但很快就转而自行发展类似的格鲁曼 A-6“入侵者”（Intruder）。西德倒是表示出浓厚的兴趣，考虑用它来替换其陈旧的霍克“海鹰”（Sea
Hawk），但最终还是选择了用洛克希德 F-104G 来满足海上打击的需要。因此，“掠夺者”的出口用户就只剩下了南非一家。
早在“掠夺者”S.2 正式服役之前，南非就于 1963 年 1 月订购了 16 架采用“斯贝”发动机的“掠夺者”。这份订单是“西蒙斯顿协议”（Simonstown
