Agreement）的一部分，根据协议，英国取得了南非西蒙斯顿海军基地的使用权，同时将向后者提供海军装备以作为回报。南非空军希望能用“掠夺者”执行反舰攻击任务。
南非的“掠夺者”编号为 S.50，它们与 S.2 基本相同，只做了一些小的改动。一些为舰上服役而安装的设备被拆除，包括自动折叠机翼用的液压装置，不过机翼仍然可以手动折叠。S.50 还可以携带更大的翼下副油箱（载油量 1,955 升），后机身下方有两块该型特有的小型减速板，还安装了两枚布列斯托-西德利 BS-605 可拆卸式助推火箭。安装助推火箭的用意是增加飞机在高温条件下、从高海拔简易机场起飞时的推力。火箭由“掠夺者”的发动机油箱和安装有高挥发性过氧化物的燃料瓶提供燃料，可以产生持续 30 秒钟的 1,810 千克推力。尽管安装火箭增加了成本，但除了航空表演以外，它们其实很少被用到。
第一架“掠夺者”S.50 于 1965 年初试飞。16 架飞机分两批、每批 8 架交付给南非空军，在第 24 中队服役。在交付过程中，在南大西洋还损失了其中一架飞机。南非希望再订购一架作为补充，但当时反对南非种族隔离政策的运动开始高涨，因此新当选的工党政府拒绝了这一要求。南非再订购 14 架“掠夺者”的计划也成了泡影。
南非空军的“掠夺者”服役几十年，有效地完成了多方面的任务。在执行海上打击任务时，“掠夺者”装备有法国制造的 AS-30 无线电制导导弹。不过在 1971 年，“掠夺者”向一艘妨碍通航的废弃油轮“瓦弗拉”号（Wafra）发射了 12 枚 AS-30，却没能将它击沉，最后还是由一架“谢克尔顿”（Shackleton）巡逻机用深水炸弹完成了任务。这件事情清楚地表明，AS-30 远不是一种理想的反舰武器。
在执行陆上攻击任务时，南非空军的“掠夺者”最多时在旋转式弹舱内携带 4 枚 450 千克炸弹，在翼下挂架上挂载 4 枚炸弹、照明弹或者 SNEB 火箭发射巢。在对雷达站和其它一些目标进行精确打击时，也使用 AS-30 导弹。70 年代到 80 年代期间，“掠夺者”积极参与了南非在安哥拉和纳米比亚进行的军事行动，用火箭弹和炸弹攻击了西南非洲人民组织
（South
West African People's Organization，SWAPO）的游击队营地。
南非空军的“掠夺者”也可以携带自行设计的侦察吊舱或者 M20“伙伴加油”吊舱。70 年代中期，南非空军的“掠夺者”经过改装，在弹舱内可以携带一个大型油箱，用于转场航行或者执行空中加油任务。
