第 801 中队的“掠夺者”随“皇家方舟”号航母进行该舰首次载机出航
“掠夺者”S.2
早在“掠夺者”S.1 服役之前的 1959 年末，皇家海军就开始研究为“掠夺者”换装更好的发动机，新型号被称为“掠夺者”S.2。换装发动机遇到的主要问题是主桁架已经包括了环绕发动机喷管的框架结构，因此为了避免对机体进行重大改动，只能使用喷管直径相同或较小的发动机。1962 年 1 月，海军部订购了采用罗尔斯-罗伊斯“斯贝”（Spey）涡轮风扇发动机的新型“掠夺者”。它使用的“斯贝”RB168-1A
Mk 101 无加力改型可以提供 5,160 千克的推力，比“小三角徽章”要大得多，而且耗油率也更低。
机体方面需要做的改动很少，其中最明显的是进气口加大，并呈椭圆形。发动机尾喷管做了修改，向外、向下略有偏转；翼尖增加了角度，以求提高巡航航程；利用发动机气流的增大，附面层控制系统也得到了提高，从而进一步降低了“掠夺者”的起飞和着陆速度；因为预计载弹量将有较大提高，起落架也得到了加强；此外还采用了一套新的电力系统。为了解决弃机逃生问题，座舱盖上敷设了微型引爆线，在紧急情况下可以炸碎座舱盖，便于飞行员逃生。
最初那批预生产型飞机中的两架接受了“斯贝”发动机的改装。第一架安装“斯贝”发动机的“掠夺者”于 1963 年 5 月 17 日首飞。试飞项目进行得“掠夺者”S.1 更加顺利，没有因为事故而损失飞机。1965 年夏，三架原型机前往美国进行高温条件下的试飞，并在“莱克星顿”号航母（USS Lexington）上进行了舰上试验。试验结束后，一架“掠夺者”从加拿大古斯湾（Goose
Bay）起飞，在中途不加油的情况下飞越大西洋返回洛西茅斯，共用时 5 小时 16 分钟，飞行 3,138 千米（1,950 英里），淋漓尽致地展现了其极佳的航程。这也是英国海军航空兵首次完成不间断的跨大西洋飞行。
