上面两张图片直观地反映了“箭”I 和“箭”II 在技术水平上的差异（左侧的是“箭”I 的座舱，右侧是“箭”II 的座舱）
IAe.33 “箭”II
首架原型机 IAe.33“箭”II No.1
实际上是架无动力滑翔机，主要用途是研究机体的空气动力特性。和以往一样，库尔特.谭克亲自试飞了这架原型机，经过一系列测试飞行，谭克欣慰地发现“箭”II
的设计几乎没有什么缺陷，空军于是下令制造一架装有动力系统的原型机。IAe.33 “箭”II No.2 于 1950 年 6 月 16
日首飞，试飞员是埃德蒙多.怀斯中尉，3
天后由前福克-武夫公司的试飞员贝恩斯（Behrens）进行了第二次试飞，而谭克本人则在随后几周内亲自完成了大量试飞工作。第 2
架原型机的性能相当出色，不过和它的表兄米格-15 一样，该机的操纵性能在其飞行包线的极限区域内会迅速恶化，而航程过短的问题直至第 5
架原型机出现后才有所好转。“箭”II 的 3 号和 4 号原型机也相继完工，它们在 1952 年加入到飞行测试的行列中。“箭”II
的发展过程并非一帆风顺，时任阿根廷总统的胡安.多明戈.庇隆（Juan Domingo Peron）前往 IAe 工厂参观时，由贝恩斯驾驶的 3
号“箭”便在众目睽睽之下坠毁，飞行员当场丧生。
“箭”IIe