58 架战果中，有 44 架是用 P-39 完成的，他驾驶着 P-39 一直到战争结束（战绩远不如他的驾驶 P-51 出战的美军王牌们真该感到惭愧）。至于
P-39 的大口径火炮，单发命中带来的破坏威力给苏联人留下了深刻印象，这也是苏联战后从米格-9
开始的一系列飞机安装 37MM 火炮的原因。
列奇卡洛夫座机
回头说说美国人，他们对自己当年耍的小聪明心知肚明。二战结束后就是冷战，双方一直没有交流。后来 1959
年，国际航空协会在莫斯科举行年会，第一位突破音障的美国飞行员
C·E·耶格尔作为专机驾驶员来到苏联。苏联人为他举行了盛大宴会，许多高级飞行员和军官参加。在交谈中耶格尔发现原来苏联人很喜欢
P-39（因为耶格尔对学员时代的 P-39 非常喜爱而找到了共同语言），绝对没有认为美国人给的是废物。这时候美国人才放下心来，于是心安理得，大家言谈甚欢^_^
P-39 国内介绍较少，我这里有两个不完整的性能数据：早期型全长 9.07 米，翼展 10.36 米，总重 3,470 公斤，时速 592 公里，航程
1,287 公里。P-39N 最大时速 642 公里，升限 11,735 米，航程 2,012 公里。
P-39 发展型号是 P-63“眼镜蛇王”（空中飞蛇实际上是空中的眼镜蛇），与 P-39 相比，主要识别特征是螺旋桨由 3 叶改为 4
叶，垂尾作了修型。
