性能：最大速度 592 公里/小时（高度 4,150 米），巡航速度 412 公里/小时，着陆速度 128 公里/小时，实用升限 10,200 米，绝对升限
10,500 米，爬升率 6,100 米/7.3 分，航程 966 公里（正常），1,610 公里（最大）
贝尔 P-39C
艾利森 V-1710-35，1,150 马力（高度 3,660 米）
尺寸：翼展 10.4 米，全长 9.20 米，全高 3.61 米，翼面积 19.8 平方米
重量：空重 2,300 公斤，总重 3,210 公斤，载油量 395~645 升
性能：最大速度 610 公里/小时（高度 3,970 米），巡航速度 442 公里/小时，着陆速度 129 公里/小时，实用升限 10,100 米，爬升率
3,657 米/ 3.9 分，航程 805 公里（正常），1,450 公里（最大）
贝尔 P-39D
艾利森 V-1719-35，1,150 马力（高度 4,210 米）
尺寸：翼展 10.4 米，全长 9.20 米，全高 3.61 米，翼面积 19.8 平方米
重量：空重 2,480 公斤，总重 3,410 公斤，载油量 455~740 升
性能：最大速度 592 公里/小时（高度 4,210 米），巡航速度 343 公里/小时，着陆速度 132 公里/小时，实用升限 9,810 米，绝对升限
10,100 米，爬升率 832 米/分，4,570 米/ 5.7 分，航程 1,290 公里（载弹 227 公斤），2,490 公里（速度 314
公里/小时）
-Part1-
贝尔 P-39“飞蛇”战斗机
瑞.瓦格纳
Part1
继头 60 架 P-39D 飞机之后，按 1940 年的合同，与 229 架 P-39F 一起又交付了 344 架，P-39F
飞机除改变了螺旋桨（通用汽车公司航空产品部生产的螺旋桨代替寇蒂斯飞机公司的产品）和排气装置外，与 P-39D 相似。艾利森 V-1710-59
发动机装到了此合同最后 25 架飞机上，编号为 P-39J。所有这几种飞机在公司档案中称为 15 型，并有相同的特性。
