第一架交付的 Aircorba Mk.I
1941 年 6 月用租借法案款项购买 494 架贝尔 14A 飞机，这些飞机有 20 毫米机炮，于 1942 年交付。第一批飞机编号为 P-39D-1，与
P-39D 相象，最后 158 架装 V-1710-63 发动机，编号为 P-39D-2。为了作远距离转场飞行，一个埋入式的机腹油箱能使燃油容量增加到
1,000 公升。
与英国型一样装备 20 毫米炮的 P-39D-1-BE
为 XP-39E 飞机设计了一种新型的翼尖切平的层流机翼，1941 年 4 月 10 日订购了两架原型机，后来又增订了第 3 架。XP-39E 飞机装一门带
30 发炮弹的 37 毫米机头机炮、两挺 12.7 毫米机头机枪和 4 挺各带 300 发子弹的机翼机枪，并要装大陆 V-1430 发动机。1942 年 2
月试飞开始时此动力装置还没有研制出来，于是，改装艾利森 V-1710-47 发动机，该发动机的起飞和在 3,420 米高度上的功率分别为 1,325 马力和
1,150 马力。这 3 架样品机各试验了不同的垂直尾翼。对此方案所作的技术研究，对贝尔“眼镜王蛇”飞机的发展是有帮助的。1942 年 2 月 24
日，向在乔治亚州马里埃塔的贝尔飞机公司新厂订购 4,000 架编号为 P-76 的生产型飞机，但此合同在同年 5 月 20
日被取消了。因此，该厂可以腾出力量投入 B-29 飞机生产，贝尔飞机公司的工程师们也能集中于 P-63 飞机的工作。