在飞行中进行射击时，飞机出现无法控制的偏航。事后查明是因为 M61A1
射击时的震动影响了电传飞控系统中的加速度计。加速计于是向飞行计算机提供了错误的数据，导致飞机偏航。在给加速度计增加减振措施后解决了此问题。随后先前出厂的 106
架未安装减振器的 F-16 在 1980 年间都接受了加速度计减振改造。
比利时空军的一架 F-16B 正在进行机炮维护，所有的口盖都被打开
F-16 上弹鼓就安装在飞行员座舱后，装弹口在右边条下方，航炮炮身则安装在机身左侧，炮口设置在左边条上方。整个弹鼓备弹 511 发。F-16
的“火神”炮的击发由一个叫做航炮控制器的电子装置控制。发射时，控制器发出一个电压脉冲来击发每枚炮弹。在每次持续射击结束后（“火神”炮不能进行单发射击），M61A1
会进行一次自清洁。在清洁操作中，5～9
枚未击发的弹药旋转通过炮膛后再回到弹鼓。过程与平常射击一样，只是控制器不会发出电脉冲，其目的是清除炮膛内的火药残渣。这些弹药不可再用。M61A1 还有 SMS
装置（弹药存储管理系统），该装置内部有个计数器，通过计算电脉冲的次数，再对照弹药总数，就可以显示剩于的弹药数。但是在清洁操作中控制器没有发出脉冲，所以 SMS
无法计算出用于清洁的弹药准确数量，SMS 缺省设置为 7。但是这样就可能造成了 SMS 显示的数量与实际数量不符，清膛炮弹的数量增加时误差也随之加大。
