第二阶段：夜间轰炸
执行夜间轰炸中最为重要的部分，是近距离导航定位系统 SHORAN
的应用（简称“肖兰”系统）。“肖兰”系统是一套精确的电子三角测距和导航系统，可以在夜间提供足够精确的定位和导航信息。凭借这套系统，B-29
可以在夜间抵达轰炸目标上空，对敌方的各种重要设施，包括机场、桥梁、仓库、交通枢纽等实施准确的轰炸。自 1951 年 6
月起，远东航空军的 B-29 开始全面装备“肖兰”轰炸定位系统和相关设备。尽管全部的 B-29 升级在 1952 年才正式完成，但自
1951 年 10 月后，B-29 就将夜间轰炸作为主要的行动方式。可“肖兰”系统并不是 B-29
的万灵药，新系统的应用带来了新的问题。每次启动“肖兰”系统，都要占用机内发电机近一半的供电量，严重影响了其他设备，尤其是电子干扰设备的正常工作。因此，一旦启动“肖兰”系统，其他设备就开始出现各种奇怪的问题。一个暂时的解决办法是，当
B-29
使用“肖兰”系统在目标上空定位时，电子干扰设备就被暂时关闭。不幸的是，这个时候恰恰是最需要电子干扰设备正常运转的时候。尽管如此，电子干扰设备在夜间轰炸行动中依旧表现出色，成功的干扰了志愿军探照灯指引雷达和高炮指挥雷达的正常工作。通常一
架B-29 有四个用于安装外置电子干扰设备的外接口，一般安装一个接收器和三个发射器，分别是 APT-1、APQ-2、ARQ-8
型发射器。有些B-29则安装了附加的电子信号分析仪，专门用于接收并分析敌方的雷达信号，以便为部分更先进的干扰设备提供必需的数据。
