编队尚未进入轰炸区域时就悄悄的跟上了他们，并用无线电向地面指挥中心通报了编队的数量，方向，高度，速度等至关重要的信息。当 B-29
的机组成员们被突如其来的探照灯光惊呆的时候，一队不少于 12 架的米格-15 战斗机也凶猛的扑了下来。一架 B-29 当场被 37
毫米和 23 毫米航炮炮弹打的凌空开花，而另一架在空中摇晃了一阵后，也拖着着火的引擎向地面坠去。第三架 B-29
在严重受损的情况下，飞行员奇迹般的控制住了下坠的飞机，摇摇晃晃地在汉城金浦机场紧急迫降。这架 B-29
本不应遭此厄运，虽然它已经开启电子干扰设备并成功压制了地面雷达，可由于“肖兰”轰炸定位系统和电子干扰设备相冲突的原因，这架 B-29
不得不关闭电子干扰设备，重新进入目标上空进行轰炸定位。这第二次的进入几乎要了它的命。这架 B-29 的垂尾严重受损，左翼被炮弹撕掉了近
3 英尺长的一块；机舱严重受损失去增压，一个引擎被打的飞了出去，还有两个被完全打坏。迫降后，机身上足足有 500
余个大大小小的弹孔。在这种情形下仍能成功迫降，一方面也证明了 B-29 的坚固。恪守于远东航空军的规定，这几架 B-29
并未使用最有效的投掷金属箔片的干扰方式。仅有一架 B-29 成功干扰了地面雷达，摆脱了探照灯和米格-15
的追踪，借着夜幕逃之夭夭。至此，夜间行动曾经给予远东航空军轰炸司令部的信心遭到了沉重的打击，对于B-29
而言，夜晚不再是安全的了，如同白天一样。
