飞行中的 PV-1（后期型）
澳大利亚空军的 PV-1
PV-1 的到来受到了海军飞行员的欢迎。对于那些飞惯了笨拙的 PBY 水上巡逻机的飞行员来说，飞 PV-1
简直就象在飞战斗机。它不仅速度快，而且操纵也很灵便。一位飞行员这样评价 PBY 和 PV-1：“PBY 操纵起来很费劲，你得使劲‘迫使’它做动作；而 PV-1
就象在等着你‘告诉’它该怎么做，它对操作的反应非常敏捷。”PV-1
的最大飞行速度接近日军“零”式战斗机，这也增强了空勤人员信心——遭遇敌机时的生存几率提高了很多。事实也的确如此——在太平洋战争中损失的 122 架 PV-1
中，只有一架是被敌战斗机击落的。
1942 年 7 月，美国海军向洛克希德公司提出要求，希望提高 PV-1
的航程，来最大限度地挖掘它作为巡逻飞机的价值。该项目被分配给维加公司的工程师们来完成，公司内部的编号也由洛克希德 37 型改为维加 15 型。改进后的新机型就是
PV-2“鱼叉”，公司代号维加 15-27-01 型。PV-2 使用和 PV-1 相同的发动机，为了改善起飞性能，PV-2
的翼展加长，采用相对平直的翼尖。外翼段内安装有机翼油箱，载油量提高了 15.9%。垂尾面积增大,以提高航向稳定性。此外，PV-2 的弹舱更大，载弹量提高到
1,814 千克。弹舱门也进行了重新设计，以使 PV-2 在弹舱内挂载 2 枚“Tiny Tim”火箭时弹舱门能够完全关闭。“Tiny Tim”是一种直径
