瑞典空军在禁运前只得到 2 架 SEV-2PA，它们在当地被称作 B6 轰炸机，序列号分别为 7203 和 7204，图中可见机头和垂尾上醒目的 04 编号
30年代后期，纳粹德国与英法的关系日趋紧张，由于意识到战争的爆发在所难免，法国，英国以及那些担心中立地位遭到侵害的国家纷纷成为美国航空工业的潜在客户。欧洲局势在不断恶化，而美国国内新型战斗机的研发工作仍处于原型机阶段，其中包括 P-35 的发展型，这种装有涡轮增压引擎的飞机后来被陆军航空队命名为 XP-41。卡特维利试图利用设计竞速飞机时获得的经验升级过时的 P-35，其结果便产生了所谓的 EP-1（E 代表出口，P 代表驱逐机，1 代表单座） 。该机有略为加长的机身，装备带有 1,200 马力的普惠 R-1830-45 引擎，最高时速 500 公里，机载武器是 2 挺 7.62 毫米和 2 挺 12.7 毫米机枪。由共和公司试飞员弗兰克?辛克莱（Franck Sinclair）驾驶，EP-1 曾在欧洲和南美洲许多国家的首都进行过飞行展示，然而该机的推广活动并不顺利。唯一对该机感兴趣的是瑞典，该国签订了 120 架（其中 52 架为双座型）的进口合同 。在已经交付占总数一半的飞机后，美国政府于 1939 年 10 月扣留了尚未交付的另外一半（包括 52 架 SEV-2PA 中的 50 架），美国陆航随后接收了这 60 架飞机，将它们中的单座型命名为 P-35A，双座型命名为 AT-12。
