在这张著名的照片里，赛维尔斯基亲自试飞首架生产型 P-35（序列号为 36354）。与 SEV-1XP 不同，该机装备了普惠公司研制的 R-1830 黄蜂式引擎，采用完全包裹式主起落架，垂尾部分的形状亦有明显变化
P-35 于是获得了美国首架现代化战斗机的荣誉，如果除去宣传造势的成分，P-35 的实际性能远没有达到理想中的标准。P-35 只在机头引擎罩上装有 2 挺机枪，火力过于贫弱，起落架虽然可以部分收起（主轮暴露在外），但硕大的整流罩却严重影响了飞行速度，最高时速只有 452 公里（291 英里），与那个阶段的欧洲战斗机比起来，P-35 的综合性能只能用差强人意来评价。另一个严重的问题是 P-35 横向稳定性不好，该机在做某些战术机动时会比较冒险。著名飞行家查尔斯?林德博格凭经验对 P-35 与 P-36 进行了比较，他认为飞行品质方面 P-36 的表现更加优秀。陆军航空队的飞行员认为 P-35 是一种坚固可靠的飞机，他们对宽敞的座舱尤为喜爱，在普通美国民众的眼里，新式飞机则代表了本国空中力量的复苏，在欧洲诸国忙于整军备战的非常时期，新兵器的出现总能引起人们的普遍关注。当一队队 P-35 出现在各式各样的航空节和庆典活动中时，现场观众总会爆发出热烈的掌声与喝彩声。1941 年 12 月 7 日，美国被卷入第二次世界大战，P-35 此时已不在一线部队，取而代之的是寇蒂斯 P-36 和 P-40 战斗机，陆航装备的 P-35 因能力平庸而躲过了战争初期那些惨烈的空战。
P-35 参数表
翼展
36 英尺
全长
25 英尺 2 英寸
全高
9 英尺 1 英寸
空重
4,315 磅
最大起飞重量
5,600 磅
最大速度
281.5 英里/时
实用升限
30,600 英尺
航程
1,150 英里
武备
1*12.7 毫米+1*7.62 毫米+320 磅炸弹
