陆江笔下的 L-15 想象图
其次，从 2003 年北京航展上可以看到，此时的 L-15 气动外形已经与 2001 年的外形有了较大改变。原来的 L-15 模型上边条较为突出，垂尾位置比较靠前（类似 F/A-18），这都是为了保证大迎角性能的设计；而 2003 年航展上的宣传画中，L-15 的外形则几乎在所有地方都有了改变：机翼由从前的椭圆翼尖后掠翼变成了切尖翼尖、带锯齿的梯形机翼（而材料上的模拟图却没有锯齿）；边条线条变得较为流畅，类似于米格-29 或者 F/A-18E/F；垂尾后移并改变形状，尾喷口处取消整流罩成为喷口裸露的构造；平尾形状略有改变并且固定于尾梁上而非直接固定在机体上；此外机头也变得比较尖锐，而非过去的钝头设计。总的来说，改进后的 L-15 更像是类似韩国 T-50“金鹰”那样的教练机/轻型战斗机。
韩国与洛克西德共同开发的 T-50“金鹰”项目是一个很成功的范例
这些改变到并不是说 L-15 在任务上有了什么改变，显然洪都在 2001 年到 2003 年这段时间里并没有闲着，这架飞机在技术设计上的进步是明显的。根据二集团在新闻发布会上透露，L-15 将与俄罗斯雅克飞机公司在技术上合作，这的确是个令人感兴趣的话题。雅克将在多大程度上参与 L-15 工程，L-15 是否会和雅克-130 在国际上形成竞争，这一切都有待观察。可以肯定的是，雅克的参与将加快 L-15 的进程，他们在雅克-130 飞机上积累的经验将可以直接运用于 L-15，这样 L-15 在 2005 年首飞将在技术上得到保证。现在的问题在于和雅克将是怎样的合作方式，可以预见 L-15 将同雅克-130 飞机形成竞争，那么雅克公司是否有很大热情参与这个项目呢。所以，合作很可能就是洪都出资金、雅克出技术。但是这样一来问题就成了洪都是否有足够的资金了：如果能够尽早争取到订货，那么 L-15 的进度将能够保证；如果资金上出现了问题，那么这种飞机很有可能会一再跳票，形成“千呼万唤出不来”的局面。
