洪都公司准备和雅克公司合作开发 L-15 项目，因此，L-15 上多少有一些雅克-130 的痕迹
从技术上说，L-15 显然要高出一筹。高教-9 仅仅是具备了第三代战斗机的一些性能特点，总体而言仍处于第二代飞机的技术标准。就训练而言，高教-9 可能有几个不足之处。首先，高教-9 飞机的大迎角性能不如 L-15。由于高教-9 基本沿用了歼教-7 的机体，气动外形上也没有采用一些适合大迎角飞行的措施，加上没有安装电传操纵系统，因此高教-9 的迎角限制将不会比歼-7 高多少，而第三代战斗机的限制迎角一般为 30 度左右，这样一来高教-9 在这方面就无法很好的模仿三代战斗机。其次，在操纵敏捷性、机动性方面高教-9 不如 L-15。L-15 飞机采用了边条翼、翼身融合、电传操纵等技术，气动布局比较合理，因此具备比较好的敏捷性和机动性；而高教-9 基本为细长体正常布局，相比歼-7 飞机，双三角翼能够改善起降性能和盘旋性能，但依然距离第三代战斗机的飞行品质有较大差距。但由于高教-9 继承了歼-7 系列的一些特点，因此高教-9 在加速性能和高速区域性能上将好于 L-15。再次，从使用寿命、日常维护方面 L-15 也好于高教-9。由于 L-15 是全新设计，因此可以采用一些最新的设计观念，例如模块化设计、维修舱预留等技术，以次来达到维修方便的目的。而高教-9 沿用歼教-7 的机体，在这些方面落后较多。此外，高教-9 目前安装的是涡喷-13 发动机，而 L-15 将采用进口发动机。涡喷-13 的大修间隔和使用寿命都较短，由于教练机的使用频率高，这会使飞机的全寿命成本大大增加。
如果从长远方面考虑，这两种飞机都具备改装成多用途战斗机的潜力。高教-9 飞机本身就与歼击机有这千丝万缕的联系，其高速性能和较大的推重比使其较容易具备空战能力和部分对地攻击能力；而 L-15 的身份本来就很可疑，就洪都而言，强-5 的辉煌难以忘怀，使 L-15 成为一架出色的攻击机也在情理之中。相比而言，L-15 的性能特点更适合于对地攻击，在空战方面则不具备能量优势，当然，新一代战斗机的性能非常出色，让教练机去充当战斗机是不现实的，就这一点而言，L-15 成为作战飞机的市场前景比高教-9 要明朗得多。
事实上从教练机的角度看，高教-9 仅有的优势就在于价格。贵航的观点很明确，就是要压缩成本，因此在材料、电子上都是能省则省，这对于手头并不富裕的中国空军来说也确实具备吸引力。另外，毕竟高教-9 比 L-15 早出来，时间上的优势也能让高教-9 抢得一个先机。最后还有一个技术外的因素，那就是贵航公司多年来无新品打市场，如果高教-9 发展不成功，则可能会被永远的挤出航空市场；而洪都公司在军品方面除了 K-8 等飞机外，还有不少导弹的项目在手。从衡量全局方面考虑，定购部分高教-9 也是给贵航一个发展的机会。从军方的使用需求看，如果不考虑外购教练机，那么 L-15 自然是未来最适合的选择。但 L-15 的发展还受到多方面因素制约，因此军方在最后选择 L-15 前很有可能会订购一批高教-9，以缓解即将到来的训练资源危机；当 L-15 飞机成熟后，高教-9 作为过渡产品的使命也将完成，到那个时候，如果高教-9 能够借此契机发展出别的切合市场需求的衍生型号，那么未来很可能出现两种飞机并行存在、互补互助的局面。
