321 的“三驾马车”方法，同时按设计 Me 321 还要使用以过氧化氢为燃料的起飞助飞火箭（6～8 个推力 550 千克或 4 个推力
750 千克或两个推力 1,000 千克的） ，它们悬挂在 Me 321
主翼支柱外侧的中翼下方，起飞后投弃回收可再次灌装燃料使用。但这种火箭性能不稳定，起动时间不一，效果不佳，可又不能不用。Me 321
着陆滑降速度 140 千米／小时时，要在地面滑行 400 米以上，为缩短着陆滑行距离还要使用大型条带形减速伞。
利用火箭助推器起飞的 Me 321用 3 架 Bf 110 曳航一架 Me 321 其危险性不难想像。曳航索为直径 10 毫米的钢索，3 架 Bf 110
成“品”字形，先导机使用的曳航索长 100 米，左右两机的曳航索长 80 米。当 3
架曳航机起动时，巨人的起飞助飞火箭也开始点火，起飞至少需要 1,200 米的铺装跑道。当达到时速 110
千米时，“巨人”拉杆离地，接着左右两架曳航机离陆，最后离地的是最前面的曳航机。然后它们以时速 130 千米、每秒 0.5
米的上升率缓缓爬升到 500 米高度，再慢慢加速到时速 170～200 千米，作水平飞行。在爬升时，3
架曳航机必须保持相同的上升角度，稍有不慎，突然增加的张力会扯断曳航索，在气流紊乱时，空中碰撞的危险性极大。
