类区一样都是轰炸的重要目标。这份报告的最后部分进一步估算了对 20
个主要日本城市用燃烧弹的轰炸效果（所需吨位量根据以上三类不同城区估算，1,690 吨，和后来实际所投炸弹量相比，远远太乐观）
摧毁 186 平方英里城区；
摧毁 26,000 家小工厂和作坊，主要工厂的产量降低 58%，
1,200 万人无家可归
而随着 B-29
逐渐形成战斗力，对日战略轰炸已经迫在眉睫，目标的选择更为迫切。（此时在经过所谓堪萨斯战役
Battle of Kansas 后，B-29 总算达到作战要求，4 月中旬第一批 160 架 B-29
经北非向印度转场。这也是一个经典的“上边一张嘴，下边跑断腿”。阿诺德下了死命令，一帮人马拼死拼活干了一个多月来改装。当然阿诺德的上面就是罗斯福，给马歇尔的一个批示中写道：The
worst thing is that we are falling down on our promises （to
China）every single time， 这话可是够重的，谁也不敢当，阿诺德也是真急了 ）到了 1944 年的 6
月，COA
成立了一个单独的下属委员会，专门研究如何用燃烧弹攻击日本城市工业区。关键要解决的问题是：1）需要用多大的力量；2）估计攻击以后的对日本工业的打击效果。
这个下属委员会对上述 A2 和 NDRC
的研究报告进行了进一步的分析，发现了其对投弹量过于乐观的问题，新的计算结果显示即使对一类区也要求达到 14~20
吨。（这不是简单的翻了一倍多的问题。一架 B-29 也就带 6 吨左右，这就是说一次轰炸所需要的 B-29
的数目也至少得翻倍，一连串的问题可就出来了）。根据对日本工业的重要性，进一步的研究主要集中在 6
个日本主要城市：东京、大阪、神户、名古屋、横滨、川崎。（陆军航空队自己也在进行这方面的研究。如果按照标准的高空编队轰炸的模式，
12 架一个编队，8,000~10,000 米，每架携带 4 吨半，根据 Dugway 测试数据，可以覆盖长 2.5
英里，半英里宽的地方。假设 20%的飞机没有到达目标，20%到达目标的又由于种种原因投得不准，这样估算起来起码要一次要一个大队 160
架左右 B-29
才能对类似神户一类区这样的地区达到较好的轰炸的效果。这里分上几次是不行的，一次飞机和所投得燃烧弹太少很容易扑灭，即使烧了几个房子也等于帮着日本人建防火隔离带了）。
10 月 10 号，COA