该机部分结构采用钛合金，如发动机燃烧室周围的后机身段以及大量的中机身段结构。大约四分之一的机身部分以及机翼蒙皮采用了镁合金。机身的设计采用了当时新型的面积率方法，该方法通过使机身各截面形状尽可能的圆滑过渡来提高飞机的跨音速性能。这种设计也使得“十字军战士”外形圆润，极富美感。
“十字军战士”外形圆润，极富美感，图为XF8U-1 原型机
机身前部由驾驶舱、航电舱、武器舱、中部燃油舱等舱段组成，这些舱段围绕着进气道进行布置。前起落架向后收入机身，主起落架被布置在紧靠发动机的前面，向前收入机身中。主起落架相当的短，这使得飞机在停机时就像是趴在地面上一样。所有的起落架都采用单轮，能够承受
6.24 米/秒垂直速度的冲击。后机身段装备着发动机，XF8U-1 采用一台普拉特•惠特尼 J75-P-11 涡轮喷气式发动机，净推力 43.2 千牛，加力推力
65.7 千牛。后机身段可以整体卸下，以方便发动机的检修。该机垂尾较大，全动式水平尾翼带轻微上反角。武器装备为 4 门 20 毫米“柯尔特”MK-12 型来复式加农炮，每门备弹 144
发。机身两侧各布置两门。飞机在机头整流罩内装备有 AN/APG-30
炮瞄测距雷达，以帮助飞行员将航炮瞄准目标。除此之外，每侧机身还各有一个可用于发射“响尾蛇”空空导弹的发射梁。“十字军战士”没有设置机翼挂架，但在机身腹部设置有一个可收放的装备