F8U-2NE由于大量的“十字军战士”投入到部队服役，因此对飞行员安全操作的要求也日益迫切。这一情况直接导致了教练型的开发。第 77 批次的
F8U-1 被改装为纵列双座教练机，该型机从新设计了前机身，加长了 60 厘米。双座型的后座被加高，以便为飞行教官提供良好的前向视野。拆除了两门航炮以及机腹的火箭弹荚舱，但是保留了携带“响尾蛇”空空导弹的能力。航电被升级到了
F8U-2NE
的水准。一些为实现短距着陆的设备被实验性的装备到飞机上，如低压轮胎和垂尾根部的阻力伞。这些措施使得教练型“十字军战士”的着陆滑跑距离只及常规型号的一半。改装后的
F8U-1T“双十字军战士”于 1962 年早些时候完成首飞。然而，由于 1964
年的国防预算裁减，该型号没有获得来自美国国内的订货。整个 1964 年只有一架“双十字军战士”被生产出来。
F8U-1T