1946 年 10 月 22 日，被苏联虏获的部分原 DFS 德国设计师被送到了苏联境内的 Podberez'ye，开始继续原先 DFS 346
的研制工作，但其名称已经被改为了“Samolyot 346”。由德国设计师完成的 Samolyot 346 模型被送到了苏联中央空气动力学研究所（简称
TsAGI）进行风洞测试。与此同时，1 架二战中美国援助的北美 B-25“米切尔”式轰炸机的机头被改装了 DFS 346
方案独特的爆炸脱离式逃生装置，以测试其可靠性。
DFS 346 的逃生示意图
1947 年（具体日期不祥），首架 Samolyot 346 原型机完工，代号为“346-P”。苏联在 Tyoplyi Stan
试飞机场对其进行了无动力滑翔试飞。346-P 原型机被挂载于 1 架误降在苏联西伯利亚并被扣留的美国
B-29“超级空中堡垒”式重型轰炸机（原美军编号为“42-6256”）右侧机翼下。由于苏联试飞员对于 346-P
原型机采用的俯卧式驾驶姿态难以适应，对其进行试飞的是原德国西尔贝航空公司的首席试飞员 Wolfgang Ziese。在他操控下，346-P
成功地完成了首次无动力滑翔试飞。
