“大黄蜂”前传 ——诺斯罗普 YF-17
Edwardiii
前言
在美国军用飞机发展史上，有许多竞争的失败者，他们大多已默默无闻，如败在费尔柴尔德 A-10“雷电”手下的诺斯罗普 A-9，今天已鲜为人知。即便是 YF-23
和 X-32 这些新近才被击败的竞争项目，也远远不如 F-22 和 F-35 这些胜利者来得光彩夺目。与它们相比，诺斯罗普 YF-17
就成了幸运儿，因为它虽然在与 F-16 的竞争中败北，却以 F/A-18
的形式来了个“凤凰涅槃”，只是今天的人们大多只知道“大黄蜂”，YF-17“眼镜蛇”却已经被人渐渐淡忘了……
P-530
继 F-5A 在世界军火市场上大获成功之后，1965 年，诺斯罗普公司开始研制一种新的战术轻型战斗机，其性能预计将优于当时尚在发展之中的
F-5E/F“虎”II。公司进行的空气动力等研究表明，制造一种性能远胜于 F-5 的战斗机在技术上是可行的。公司把这个项目编号为 P-530。
P-530 的动力装置将是两台 13,000 磅的通用电气 GE15/J1A5 涡轮风扇发动机。GE15 是一种双转子发动机，其核心机是由 B-1
轰炸机所使用的 F101 涡扇发动机缩小而来。它的十级压气机可以产生高达 25:1 的增压比。GE15 是一种小涵道比涡扇发动机，涵道比仅为
0.25，外涵气流起的主要作用在于降低尾喷管的温度，因此经常被戏称为“漏气的涡喷发动机”。不过正是因为外涵气流的存在，发动机尾喷管对冷却性能的要求就比较低，可以使用轻型低价的材料制造。GE15
