中国航空博物馆的空警一号，除此之外还有一架普通型（右）
Tu-4 性能
装备：
共 5 个炮塔，每个炮塔装 2 门 23 毫米机炮
机长:30.19 米
翼展:43.08 米
最大起飞重量:54,500 千克
最大载弹量:9,000 千克
最大速度:558 千米/小时
最大航程:5,100 千米
发动机推力:4*2,400马力
乘员:9-10 人
-Part5- B-29 家族——Tu-4
备忘录
Armstrong 编译
Part1
1944 年 8 月 20 日,另一架从成都起飞的 B-29A-1-BN（序列号
42-93829）在轰炸八幡市（现为北九州市）中受损飞往苏联。途中机组跳伞，飞机坠毁在伯力以东的山区，机组人员全被扣留。
1944 年 11 月 10 或 11 日的对九州大村市的夜袭中，B-29（序列号 42-6365）受损迫降到海参崴。11 月 21
日，又一架B-29（序号 42-6358）迫降苏联，这两架飞机和机组都被扣留。
苏联人现在手中有了三架完整的 B-29 和四个机组。1945 年 1 月，苏方安排所有机组成员经德黑兰返回西方，但他们的 B-29 被留下了。
二战结束后的一年，渐渐传出了这些 B-29 的消息。1946 年 11 月 11 日，柏林的报纸刊登了德.库里耳（Der
Kurier）的文章，库氏声称苏联正在乌拉尔的工厂中螺钉对螺钉地拷贝 B-29。当时无人相信这篇报道，人们想当然地认为当时苏联的航空工业无法制造出像 B-29
